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浅议沥青路面平整度施工质量控制 　　摘要：随着沥青混凝土路面在国内高速公路上的大面积运用，随之而来的是对沥青混凝土质量的要求也越来越高，而平整度又是反映公路使用效果和行车质量的直接指标，并且每一个施工工程都会影响最后的平整度；为了保证沥青混凝土的平整度，现在简单谈一下每个施工阶段需要注意的地方。 关键词：沥青混凝土路面；施工工程；平整度控制 中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-1723（2013）03-0237-02 沥青混凝土路面的平整度是反映公路使用品质与行车质量最直接的外观指标，是衡量路面工程最为重要的质量指标之一，良好的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地行车。 影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，而且施工控制难度极大。从材料进场到级配碎石设计和石料级配到沥青拌和施工中的摊铺到碾压每一个环节，都有与平整度有着很密切的关系。只要其中的某个环节出现问题，都会直接或间接影响沥青路面的平整度。针对影响沥青路面混凝土路面平整度的主要因素，采取行之有效的措施和方法，通过精心施工，使路面的平整度得到较好的控制是比较重要的，下面我们谈谈具体的控制措施。 一、路基以及路面基层的控制 （一）路基下沉对沥青混凝土路面平整度的影响 主要表现在高速公路建成通车后，路基在自身重力及行车荷载作用下而发生的路基沉降，其主要由路提固结沉降和地基沉降两部分组成。 1.地基沉降在软层较浅及厚度较小或面积不大的堆积物，可采用挖除换土法彻底处理；在工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，可采用加强、加固及复合法处理，以有效地减小完工后沉降；对轻度软基或水稻田地段常采用砂砾垫层或砂垫层，既可以增加地基强度，又可以偏离地下毛细水对路基的侵害作用。 2.路提固结沉降，产生的主要原因是由施工引起的。如施工的路基填土干容重标准代表性差，取土样不规范，做压实度检测时有误差，压实度检测的代表性以及规范规定的检测频率不高等因素。采取的处理方法，一是按试验规程严格试验，取消人为的误差；二是加大检测频率；三是提高压实标准。 （二）路面基层对沥青混凝土路面平整度的影响 必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。如果基层顶面的平整度很差，想要靠沥青层找补是相当困难的，而且沥青层找平的效果有限，成本也更大。微小的基层不平在路面的施工中可以弥补，但其层的平整度太差，必然会使面层的平整度受到影响。 二、沥青混合料的控制 （一）原材料的影响 集料的最大粒径直接影响到平整度的控制，集料的最大粒径与铺筑厚度比为1∶2.5～1∶3.0之间为宜，尽量在满足配合比的前提下，减少粗集料的用量，对于高速公路和一级公路则要求集料级配曲线满足superpave体积法设计的s形级配走向，在0.45次方级配曲线图上的s形走向范围内最佳。 （二）混合料拌和的影响 在混合料拌合中应严格控制拌合温度，间歇式拌合设备每盘拌合时间宜为45～50s，其中干拌时间不少于5～10s，以混合料拌合均匀为标准。集料和矿粉应充分烘干，集料温度应比沥青高10℃～30℃，贮料仓的储存时间不得超过72h，热拌沥青混合料成品在贮料仓中温度下降不得超过10℃。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块和严重的集料离析现象，不符合要求时不得使用并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料必须废弃，加热不宜超过6h，且当天加热当天用完，不宜多次加热以免老化。 在混合料拌合需要严格控制沥青含量，沥青路面的许多病害都与沥青含量有关，沥青含量直接影响路面的平整度。沥青含量过低，矿料就会裹覆不完全，通车后路面很容易被破环，到处出现坑槽；沥青含量过高，碾压时则容易产生推移，从而使路面形成有规则的低洼和凸起变形，同时沥青含量过高也可能使得路面高温稳定性差，通车后很容易出现车辙和泛油现象。控制沥青含量就要严格按混合料的密度、孔隙率、矿料间隙率、稳定度、饱和度、流值六大指标确定出最佳沥青用量，并通过试拌、试铺来验证，这样才能很好的控制沥青用量，以保证路面具有较好的平整度。 三、施工前机械设备和仪器准备的控制 机械设备的好坏、配合以及规范操作直接影响路面的平整度，科学合理的机械设备是保证路面连续作业和优良平整度的关键。 尽量选择相同型号的摊铺机进行摊铺，减少不同型号之间带来的施工差异，选用初压压实功较大的摊铺机，以初压达到85%的压实度为宜，减少初压导致的推挤；根据工作条件，选择合适的压路机数量、型号，保证在规定的时间内完成压实 工作。 当摊铺机采用行走钢丝绳来找平的时候，一定要严格控制钢丝绳的拉力，支杆的间距控制在每10米一根，拉好的钢丝绳中间的下垂度不得大于5mm，否则就要及时调整