第1章绪论2012.7.8.ppt

航空维修管理 6.故障及其分类 1.故障的含义 产品不能执行规定功能的状态；对于不可修复产品叫失效。 2.故障的分类 按维修研究与实践的需要来分类： （1）按故障的发展过程：功能故障与潜在故障。 （2）按故障的可见性：明显功能故障与隐蔽功能故障。 （3）按故障的相互关系：单个故障与多重故障。 航空维修管理 2.故障的分类 （1）按故障的发展过程：功能故障与潜在故障。 功能故障是指产品不能完成规定功能的事件或状态，简称为故障；潜在故障是指产品将不能完成规定功能的可鉴别状态。例如，机轮胎在磨损过程中，先磨去胎面胶，然后露出胎身帘线层，最后才发生故障。飞机轮胎露出胎身帘线层这种即将发生故障的可鉴别状态就是潜在故障。 （2）按故障的可见性：明显功能故障与隐蔽功能故障。 明显功能故障，是指正常使用装备的人员能够发现的功能故障，这类功能故障一般由操作人员凭感觉器官或是在用到某一功能时发现的。隐蔽功能故障是指正常使用装备的人员不能发现的故障，它必须在装备停机后做检查或测试时才能发现，如动力装置的火警探测系统一旦故障就属于隐蔽功能故障。 航空维修管理 6.故障及其分类 （3）按故障的相互关系：单个故障与多重故障。 单个故障有两种情况：一是独立故障而不是由另一产品故障引起的原发性故障；二是从属故障，是由另一产品故障引起的继发性故障。多重故障，是指由连续发生的两个或多个独立故障所组成的故障事件，其后果可能比其中任何单个故障所造成的后果更严重。多重故障与隐蔽功能故障有着密切的关系。如果隐蔽功能故障没有及时被发现和排除，它与另一个独立故障结合，就会造成多重故障，可能产生严重后果。 航空维修理论 1.1.2 航空维修 1.航空维修的内涵 ◆航空维修是指保持、恢复和改善航空装备规定技术状态而在航空装备寿命周期过程中所进行的一切工程技术和管理活动。 ◆目的：经常保持和迅速恢复航空装备的良好准备状态，保证最短反应时间、最大出动强度，保障航空装备大规模、高强度和持续使用需求。 ◆基本任务：对航空装备进行有效的监督、控制和管理，经常保持、迅速恢复和持续改善航空装备的可靠性，使最大数量的飞机处于良好准备状态，发挥其最大效能，保证飞行安全、训练和各项任务的遂行。 航空维修理论 2.航空维修的内容 （1）航空维修设计：维修品质设计和维修保障设计 （2）航空维修作业：是具体体现，飞机的维护和修理，飞行机务准备、飞机定期检修、日常保养；小、中、大（翻）修和改装。 （3）航空维修管理 （4）航空维修训练：生长训练和继续教育训练。 （5）航空维修科研 航空维修理论 2.航空维修的内容 （1）航空维修设计：维修品质设计和维修保障设计 维修品质设计主要有：可靠性设计、维修性设计、保障性设计、安全性设计、人素工程设计等。维修保障设计主要有：提出维修方案(确定维修等级、维修方针、维修指标、维修保障要求)，制定维修保障计划(详细的维修计划或维修大纲和维修管理计划)、维修工具设备设计、维修设施设计、维修人员技术培训设计、维修零备件保障设计、维修技术文件资料设计、装备封装及运输设计等。航空维修设计的基本任务就是从设计制造上保证航空装备具有良好的维修品质。并提供一个经济而有效的维修保障系统。航空维修设计从方案论证开始，贯穿于装备研制全过程，由设计制造部门与使用维修部门共同完成。 航空维修理论 2.航空维修的内容 （2）航空维修作业：是具体体现，飞机的维护和修理，飞行机务准备、飞机定期检修、日常保养；小、中、大（翻）修和改装。 （3）航空维修管理 包括航空维修系统的构建及其管理，即确定管理体制、作业体制和航空维修系统的构成与布局；航空维修系统的运行管理，即制定维修方针政策、维修规划、维修法规，实施信息管理、质量控制、安全管理、效能分析和战时维修的组织指挥等；航空维修系统要素的统筹管理，即对维修人员、维修手段、维修备件、维修设施、维修经费及其他维修资源的管理。 航空维修理论 2.航空维修的内容 （4）航空维修训练：主要是组织实施航空维修人员的专业技术培训，使之具有与本职工作相适应的理论知识、技术水平和管理能力，分为生长教育训练和继续教育训练(上岗训练、日常训练、换装训练、晋职训练、函授和自学考试等)，由专门的院校、训练机构和各级维修机构分工负责完成。 （5）航空维修科研:主要研究维修理论、政策，参与新型装备的研制论证及其技术预研，研究航空装备的合理使用和现有装备的改进、改装，研究制定维修技术法规，分析研究事故、故障，提出预防措施，改革维修手段，开发应用新的维修工艺技术等。由专门的科研机构及相关院校、训练机构，以及各级维修机构负责组织。 航空维修理论 3.航空维修的基本特点 （1）高