第1章汽车自动变速器.ppt

第一章 概 述第二章 液力机械自动变速系统第三章 电控机械自动变速系统第四章 无级自动变速系统第五章 双离合器自动变速系统 第一章 概 述 DCT 　特性：DCT的英文全称是double clutch transmission，中文意思是双离合器变速箱，大众对该技术应用较早，也比较广泛，而且把其称为DSG（Direct-Shift Gearbox）。其实除了这两种叫法还有很多，比如三菱的SST，保时捷叫PDK，宝马叫DKG、福特、沃尔沃的Powershift，奥迪的S-Tronic等等。 DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。 优点：DCT在效率和成本上都显示出许多优势，与传统的自动变速器相比，换挡的舒适性更高，而且能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。同时，双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，换挡速度不到0.2秒，比专业车手的手动变速还快。从技术角度上DCT对所有档次的车都非常适合，比其他变速器具有更高的燃油经济性。 缺点：目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高，导致成本也相当较高。另外，DCT依靠离合器来传递动力，在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DCT的离合器经常处于半离合状态，在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。目前已知的DSG变速器停机案例多半发生在市区行驶过程中。 发展前景：DSG双离合器变速箱以大众集团为首的欧洲车系主推。由于大众和一汽、上汽的合作，在我国拥有广泛的市场基础，由此DCT变速箱拥有广阔的推广平台。除了大众系车型大力普及DCT外，目前国内政策支持明显偏向DCT，2008年底，在国家发改委推动下，由12家(一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城)中国车企联合成立的中发联实业有限公司，联合全球顶级自动变速器企业博格华纳成立合资公司，生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块。博格华纳相关人士预计，到2020年，中发联的12家股东厂商生产的自动挡车型中，将有80%采用DCT变速器。 代表车型：除了大众的车型外，国产车型方面，主要是沃尔沃S40 2.0L Powershift，福特的新一代福克斯和嘉年华也有望搭载DCT变速器，进口车方面，保时捷Panamera、宝马M3、法拉利、三菱EVO、日产GT-R、奔驰部分AMG车型都采用DCT技术。 AMT 特性：AMT的英文全称是automated mechanical transmission，中文意思是机械式自动变速箱。AMT可以看成是自动的手动变速箱，AMT变速箱是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的。AMT核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 * 汽车自动变速传动 刘振军 教授 32学时 变速器的功用 2.变速器的组成 3.自动变速器的特点 4.自动变速器的类型 1. 变速器的功用 汽车驱动力图 发动机 变速装置 差速器 车轮 车轮 　　汽车行驶必备的两个基本行驶条件：驱动条件和附着条件。　　　 2．附着条件 驱动力 车速 行驶阻力 道路所能提供的最大附着力 影响汽车动力性能的参数： 1．驱动条件 汽车基本行驶原理 发动机功率 驱动力 车速 行驶阻力 汽车理想驱动特性 最大坡道行驶阻力 汽车动力性　　 恒功率曲线 80％输出恒功率曲线 发动机外特性 柴油机外特性 扭矩 功率 燃油消耗率 发动机匹配不同速比后的特性 驱动力 车速 发动机匹配不同速比后可以扩大发动机的扭矩和转速变化范围，以适应车辆动力性的需求 3500 i=1 700 F 4200 i=1.2 700 B 2800 i=0.8 700 E 发动机转速（rpm） 变速比 （i） 车轮转速 （rpm） 对应位置 车轮转速= 发动机转速 / (变速比×差速器主减速比) 发动机万有特性 设主减速比为5： 汽车的经济性　　 不同档位的燃油消耗 发动机匹配不同速比后的车辆燃油经济特性 L/百公里燃油消耗率 发动机匹配不同速比后可以扩大发动机的经济工作区间，以适应车辆经济性的需求 变速器是传动系统的主要组成部分 传动系统的功用 1）?变速与变矩 改变从发动机到驱动轮的传动比→不同的牵引力和速度，适应外界负载与道路条件变化的需要，使发动机在最有利工况工作。 2） 设置倒挡和空挡 汽车能倒退行驶，利用空档暂中断