第三章 单元机组的控制调节.ppt

第一节 单元机组调节的任务 第二节 汽轮机电液调节系统 第三节 燃烧器管理系统 第四节 单元机组的负荷控制 第一节 单元机组调节的任务 使输出电功率与外界电网负荷相平衡； 保证机组运行的主要参数在规定的范围内 根据外界负荷的变化和设备运行的状况变化，及时、正确地对运行方式和设备运行状况进行调整，保证机组安全、经济的运行 单元机组与外界（电网）的联系主要是通过参与调峰、调频和调相来实现的。 一、调峰 通过调节单元机组负荷以适应电网峰谷负荷的需要称为变负荷调峰运行，简称调峰运行或调峰。 常规调峰和非常规调峰 常规调峰指机组在定参数下一般性的减负荷方式参与调峰 非常规调峰指机组（不包括水电机组）采用启、停机，少蒸汽、滑压运行等方式，或者机组增减负荷幅度超过常规的调峰范围者 二、调频 控制电力系统频率在允许范围之内 通过控制系统内并联运行机组输入的总功率等于系统负荷在额定频率所消耗的有功功率实现。 1．一次调频 当机组并列在电网中运行时，外界负荷改变，将使电网频率发生变化，从而引起电网中各机组均自动地按其静态特性，承担一定的负荷变化，以减少频率的改变 2．二次调频 通过同步器（液压调节系统）平移静态特性曲线或改变功率给定值（DEH系统），增加或降低机组的功率，以恢复电网的正常频率 自动发电控制AGC（负荷与频率控制） 互联电力系统运行中一个基本的重要的计算机实时控制功能。 目的是使系统出力和系统负荷相适应，保持额定频率和通过联络线的交换功率等于计划值，并尽可能实现机组(电厂)间负荷的经济分配。 基本目标 (1)使全系统的发电出力和负荷功率相匹配； (2)将电力系统的频率偏差调节到零，保持系统频率为额定值； (3)控制区域间联络线的交换功率与计划值相等，实现各区域内有功功率的平衡 (4)在区域内各发电厂间进行负荷的经济分配。EGC 三、调相 同步发电机只向电网发出或吸收无功功率的运行方式，称为调相运行。 （1）正常励磁---发电机输出的无功功率为零 （2）过励---同步发电机向电网发出感性无功功率 （3）欠励---发电机向电网发出容性无功功率。 同步调相机----专用于发出或吸收无功功率的同步发电机 调相机的用途：改善系统功率因数值；调节远距离输电线路电压，维持末端电压恒定 第二节 汽轮机电液调节系统 传统的机械、液压式调速系统是一种速度调节系统 ,没有抗干扰能力，任何条件变化时都会引起机组所带功率的改变。 为了增加机组的抗干扰能力，在速度调节系统中引入功率信号，以便将机组的功率维持在给定值，这种调节称之为功率-频率调节，简称功-频调节。 功-频调节一般采用电液调节系统来实现。 （二）汽轮机功频电调的基本结构 1．汽轮发电机组的测量 DEH控制系统中的控制对象和测量执行器件部分 2．数字控制器 3．液压部分 包括高压抗燃油液压调节系统和低压润滑油系统两部分 4．电液转换器 （三）DEH 系统的主要功能 三种运行方式 ATC运行方式是最高级运行方式 DEH根据汽轮机高、中压转子热应力、差胀、轴向位移、振动等情况自动控制汽轮机组的升速、待速、同步、并网、升负荷及跳闸等，并将有关数据、图表通过打印机和CRT告诉运行人员。 其次为操作员自动运行方式 DEH装置在CRT上为操作员提供指导，但转速的升降及速率的变化等均由运行人员通过键盘输入DEH，大多数机组启动时都采用这种运行方式。 手动运行方式是一种备用方式 当控制器故障时，通过手动直接控制阀门开度，以维持汽轮机运行 DEH基本功能 转速和功率控制。 阀门试验和阀门管理 运行参数监视 汽轮机监视系统（TSI 或TSE） 保护系统 手动控制 1．DEH自动调节系统 主要有转速调节系统、负荷调节系统、主汽压控制系统和手动控制。 控制回路有主汽门控制回路（TV），高压调门控制回路（GV），各回路按一定的逻辑规定协调工作。 （2）负荷功率控制 负荷调节是由三个回路组成的串级调节系统，通过对高压调门的控制来控制机组负荷。 三个回路 内环调节压力回路（IMP），调节器为PI，给定值REF2 中环功率调节回路（MW），调节器为PI，给定值REF1 外环转速一次调频回路（WS）调节器为1/δ给定值REFDMD。 4 种不同运行方式 （1）串级PI (比例、积分) 控制系统 此时系统具有调节级汽室压力、发电机功率和转速3 个反馈信号,PI2 为内控制回路,PI1 为外控制回路。 （2）第一种单组PI 控制系统。 这种情况相当于开关K1 切向旁路,功率回路被切除, 系统只接收调节级汽室压力和转速两种反馈信号。 （3）第二种单组PI 控制系统。 这种情况相当于开关K2 切向旁路,调节级汽室压力控制回路被切除,系统只接收发电机功率和转速两种反馈信号。 （4）纯转速控制系统。