环境激励及噪声干扰下斜拉桥的损伤定位方法 damage localization method of long-span cable-stayed bridges under ambient excitation and noise disturbance.pdfVIP

振动与冲击 0FVTBRATIONANDSHOCK 第27卷第8期 JOURNAL 环境激励及噪声干扰下斜拉桥的损伤定位方法 侯立群’，欧进萍1’2 (1。哈尔滨工业大学土木工程学院，哈尔滨150090，2，大连理工大学土木水利学院，大连l16024) 摘 要：损伤识别是结构健康监测的核心技术之一，但至今仍没有很好的解决方法。测试噪声及各种环境不确定 性干扰所导致的模态参数识别精度不高是制约损伤识别技术走向实用化的关键问题之一。针对这种情况，考虑到噪声干 扰的随机性及损伤特征的稳定性。提出了基于三点直线拟合曲率的损伤综合定位方法。此方法表述如下：利用结构损伤 前后多次识别得出的模态振型求得一组曲率差，将这一组曲率差中稳定为正的位置认定为损伤位置，将时正时负的位置 认定为无损位置。在滨州黄河公路大桥有限元模型上进行了损伤定位的仿真分析，仿真中对滨州黄河公路大桥有限元模 型共设置6种损伤情况，分别研究了在2％和5％噪声水平下的损伤定位效果，结果表明，此方法抗噪声能力较强，除上述 第2种损伤情况外，其余损伤位置均能可信地判定。 关键词：健康监测；损伤识别；噪声；曲率；环境激励；斜拉桥 中图分类号：U446 文献标识码：A 由于结构试验测试技术有限、大型复杂土木结构 决的办法。 周边环境复杂以及测量过程中不确定干扰多等因素， 1改进振型曲率法 导致土木结构响应的实测数据必然受到噪声干扰。由 于相对较大的噪声干扰，导致很多在航空航天领域以 振型睦率法是典型的动力指纹法，它的基本原理 及机械制造领域非常有效的损伤识别方法在用于土木 是：桥梁等梁式结构发生损伤等效为单元刚度降低，这 工程结构时却几乎失效。动力指纹法由于方法简单易 将导致单元应力迅速增大，因此损伤单元在损伤发生 行，适合于损伤定位，得到了广泛的重视，但遗憾的是 前后的振型曲率差在损伤位置处必然明显变大，图形 当前对损伤敏感的动力指纹对噪声也同样敏感，这是 上表现为损伤单元处的振型曲率差曲线出现大于零的 动力指纹法当前所面临的最大问题。针对损伤识别中 尖角，根据尖角的位置就可判断损伤的位置。 的噪声干扰问题，国内外学者已进行了一些研究。黄 在无噪声干扰下，振型曲率法已被证明对损伤位 斌…、Yu．L【2J、zhang．Q．w¨J、谢峻H1等对基于统计置的识别是行之有效的，但振型曲率法对噪声敏感也 理论的损伤识别方法进行了研究；张清华”j、周春芳№j 被公认¨8’19]，如何以振型曲率法为基础发展具有抗噪 等对基于证据理论的损伤识别方法进行了研究；王柏 声能力的损伤定位方法正是本文所要解决的问题。 生¨1、张育智旧J、NorhishamBakhary【9o等对基于概率神 1．1传统曲率法 Chun 经网络的损伤识别方法进行了研究；Xiao Ll叭、刘 一般来讲，由振型求曲率有以下两种方法：中心差 龙¨川、姜绍飞‘12]、焦莉㈣、饶文碧¨43等对基于数据融 分法Ⅲ』，样条差值法，这两种方法的共同特点是完全遵 合、小波变换以及支持向量机的损伤识别方法进行了 照原始的振型数据，当振型中含有噪声时，由这种方法 dos 研字芒；J．V．AraujoSantosLbJ、S．Caddemi¨6J、A．A1一 求得的曲率差将产生很多尖峰和随机振荡，这是导致 vandiaⅢo等研究了测试噪声及模型误差对损伤识别的 振型曲率法对噪声敏感的主要原因。 影响。这些研究主要是针对简单结构模型的，针对大 1．2三点直线拟合曲率法 型实际桥梁有限元模型的损伤识别研究并不多。