第九章 正式传动系.pptVIP

底盘和车身构造 底盘的组成 传动系、行驶系、转向系、制动系 1）传动系 2）行驶系 3) 转向系 转向系的功用是控制汽车的行驶方向。由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。 现代汽车越来越普遍地采用了动力转向装置。 4) 制动系 制动系的功用是使汽车减速、停车或驻车。一般汽车制动系至少应设行车制动和驻车制动等两套相互独立的制动装置，每一套制动装置由制动器、制动传动装置组成，现代汽车行车制动装置还装设了制动防抱死装置。 车身 车身的功用是安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。 第九章 传动系概述 第一节 汽车传动系的功用和组成 第二节 汽车传动系的布置形式 发动机特点： A.转速高； B.转矩小及变化范围窄； C.不能反转； D.不能带负荷启动. 学习目标 1．掌握汽车传动系的基本功用； 2．认识传动系的组成； 3．掌握传动系的布置形式和各自特点 汽车底盘技术发展状况 汽车从1886年诞生至今，经历了100多年的发展历史。 20世纪90年代以前，汽车底盘和车身各系统、各总成主要由机械零件构成．且主要采用机械控制，部分总成采用了液力传动。 1990年以后，在不断改进和应用液力传动的同时，汽车上越来越广泛地应用了电子控制技术。随着电子控制技术在汽车上的应用，现代汽车集机电于一体。汽车底盘及车身电子控制系统在提高操纵性、安全性、舒适性等方面起着重要作用。 汽车底盘电子控制系统主要有电子控制自动变速器、电子控制防滑差速器、电子控制加速防滑系统、电子悬架、电子控制制动防抱死装置、电子控制定速与加速系统、电子控制动力转向车速感应稳定系统等。 组合地运用液力机械传动、电子控制技术是现代汽车底盘的发展方向。 第一节 汽车传动系的功用和组成 功用: 将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮。 分类； 按结构和传动介质不同，汽车传动系的形式分为: 机械式 液力机械式 一、机械式传动系 主要介绍目前汽车上普遍采用的机械式传动系。 传动系的组成与其类型、布置形式及驱动形式等许多因素有关。 普通双轴货车上采用的机械式传动系。发动机纵向布置在汽车前部 二、液力机械式传动系 特点：组合运用液力传动和机械传动。以液力机械变速器取代机械式传动系的摩擦式离合器和昔通齿轮式变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。 组成：液力传动装置和有级式机械变速器。液力传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分 功用：液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此目前应用较为广泛，但是，液力变矩器传动比变化范围还不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。 第二节 汽车传动系的布置形式 汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数x驱动车轮数(车轮数系指轮毂数)来表示。 普通汽车一般装有四个车轮。根据车轮总数不同，常见的驱动形式有4x2、4x4、6x6。 一、发动机前置、后轮驱动(FR型)  发动机前置、后轮驱动是目前普通汽车广泛采用的一种传动系布置形式。 特点： 发动机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器，操纵机构简单，维修方便，且后驱动轮的附着力大，易获得足够的牵引力。其变型形式有中桥驱动的6x2汽车或中后桥驱动的6x4汽车。 二、发动机前置、前轮驱动（FF型） 变速器、主减速器和差速器制为一体并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部。发动机有纵向布置和横向布置之分。 布置形式优点： 除具有发动机散热条件好、操纵方便等优点外，还省去了很长的传动轴，传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好。 缺点： 上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮载荷过重，高速时易发生翻车现象。 应用： 主要用于质心较低的轿车上，如上海桑塔纳、一汽奥