唐山南湖地区城市设计.doc

唐 山 市 南 湖 地 区 城 市 设 计 Urban Design of the South-lake Area in Tangshan City （文 本） (Text ) 目 录 第一章 概况 一、地理位置与地貌情况 二、历史沿革 三、城市特征 四、空间结构 五、交通区位 六、气象资料 七、生态景观资源 八、人文资源 九、旅游经济区位 十、土地利用情况 第二章 规划范围 第三章 现状景观分析 一、自然景观分析 二、道路现状分析 三、人文景观分析 四、城市居住区分析 五、采煤破坏后果分析 第四章 规划依据 一、法律法规依据 二、技术规范依据 三、相关项目依据 第五章 规划指导思想 第六章 规划原则 一、生态保护原则 二、城市功能更新原则 三、特色原则 四、多元统一原则 五、经济合理原则 第七章 规划限期和目标 一、规划限期 二、规划目标 第八章 概念性城市设计 一、总体布局规划 二、空间结构 三、景观体系规划 四、道路系统规划 五、服务设施规划 六、建设时序规划 七、用地平衡表 第九章 城市湿地公园规划设计 一、规划理念 规划目标 规划规划规划目标规划内容唐山历史悠久，早在 4 万年前就有人类劳作生息。商代属孤竹国，战国为燕地，汉代属幽州，清代分属直隶省永平府和遵化直隶州。这里在唐朝时原为一片村落，从明朝起有一定程度的开发，主要为农业、采石业和制陶业。随着清代晚期“洋务运动”的兴起清光绪三年（ 1877 年）在唐山设开平矿务局，引进西方先进技术，办矿挖煤。 1878 年唐山建乔屯镇， 1889 年改名唐山镇1938 年正式建市，是中国近代工业发祥地之一。 由建设部主持审定“大北京规划”提出以北京、天津“双核”为主轴，以唐山、保定为两翼，疏解大城市功能，调整产业布局，发展中等城市，增加城市密度，构建大北京地区组合城市；城市将沿区域交通轴呈葡萄串式分布发展，相互以生态绿地连结；建立行之有效的区域协调合作机制，在区域整体协调原则指导下，对这一地区原有城市总体规划进行调整，共同推进建设世界城市的战略。唐山市城市总体规划（2003－2020）唐山交通方便，京哈、通坨、京秦、大秦四条铁路干线横贯全境。高速公路发达密集，京沈、唐津、唐港、西外环四条高速公路在境内交汇互通，构成了独特壮观的“O+X”型高速公路网络，总里程达288公里，高速公路的密度达到发达国家水平，被国家列为全国45个公路主枢纽城市之一。唐山的水路运输能力持续增长，与北京联合兴建的京唐港是中国北方的重要出海口，港口货物吞吐量连年增长，2001年跨入全国大港行列。2002年港口货物吞吐量达到1465万吨，跻身全国港口20强。唐山已经形成以铁路、公路和海运为主体的综合运营体系，为经济的持续发展奠定了坚实的基础。气候属于暖温带半湿润季风型大陆性气候气候多样，气候资源丰富。具有冬干、夏湿、降水集中、季风显著、四季分明等特点。风随季节变化的规律性很明显冬季，西伯利亚附近广大地区经常为较强的冷气团控制，致使盛吹西北风；夏季，受海洋暖湿气团影响，盛吹偏南风；春秋两季是冬季风和夏季风的过渡季节，风向多变。多年年平均气温在10-11.3之间。 2. 田园的小网格肌理可以在大景观公园的框架下得以更新、美化和重新利用。小块分割的农田格网结构界定了地段内的景观肌理，具有保留价值，并对区域进行了划分，可以根据休闲需要对其进行美化处理。 3. 现有的苗圃林地通过每5年一次的修剪，可以形成有一定间距的树林，发展为理想的休闲绿地。随着时间的推移和不断的发展，所有的用地都可以被使用。 4. 现状中高尔夫球场南侧的原野是理想的休闲绿地，今后可以通过现状苗圃树林的修整以及在公园草坪中新种植树木而形成新的原野绿地（特别是平行于主要交通道路两旁和湖岸周围的区域）。 5. 小南湖公园的塌陷水域，经过几年人工的治理和利用，现在已经呈现出“近处柔波微荡，远处芳草遍坡，犹如一幅清雅的山水画”的美丽景象，是人们休闲游乐的好去处。 6. 地段中部地区有大片宽阔的草地和树林区域，可以根据需要加以利用。 二、道路现状分析 大南湖地区现有道路包括建设南路、唐胥路、岳各庄路以及还在使用的铁路和道路。其中，建设南路是连接中心城区与规划地段的主要道路，是联系城市景观与公园景观的纽带，应注重对其道路景观品质的提升；唐胥路斜穿规划地段大片区域，处于重要位置，应充分考虑其景观性与休闲功能；区域内的铁路现在已经成为煤矿运送的设施，下面留有煤柱，与周边的开采区不同，有比较稳定的基础，在将来的建设中应充分结合公园性质，在保留的前提下满足休闲使用功能。 三、人文景观分析 1. 工业遗址现状分析 唐山市是一座拥有百年历史的工业城市，是我国最重要的能源、原材料工业基地之一，在近代工业史上的重要地位使其具有丰富的近代工业文化，是城市人