基于单片机的电动自行车智能里程表的设计.doc

绪论 由于机械仪表具有不能修复、体积大、重量大、性能不可靠等一系列的缺陷。因此需要一种具有体积小、重量轻、性能可靠的仪表来取代机械仪表。本设计就是为了解决这一问题而进行的。 本次所设计的智能电动自行车里程表，不仅解决了上述问题，而且具有一定的智能化。目前智能化已被广泛应用于工业、农业、军事、医疗保健等行业。现在世界上许多国家在智能研究与应用上大力投资，以取得高端科技的领先地位。 本设计属于采集方面的问题，数据采集和控制系统是对生产过程或科学实验中各种物理进行实时采集、测试和反馈控制的闭环系统。它在工业控制、军事、电子设备、医学监护等许多领域发挥着重要的作用。 数据采集和控制系统各种各样，但其基本工作过程相似：汇集被测控对象各种被测模拟量，把它们转成数字信号，经过加工处理后显示出来，实现所需的控制。 因模块化设计可以单独实现各个模块，在设计时能同时进行。因此本设计中采用了模块化的设计，各模块设计好以后，只要进行良好地电气连结，就能可靠地实现整体系统的功能。该系统有测量模块、显示模块、供电模块、报警模块和单片机小系统构成。功能选择后启动测量，单片机实时采集、处理后显示。 本设计的智能电动自行车里程表主要考虑现在人们的日常生活电动自行车逐渐受到人们的欢迎，所以说这个产品具有开发价值。现代科技的发展与人们的日常生活消费观念的提高和改变，我相信这种产品一旦进入市场定会受的人们的青睐。所以这种产品具有开发和改进的潜力。随着我们人们的要求越来越高，我们设计的这种表必须具有智能方面开发的潜力。 为了适应社会要求，作为即将毕业的电子类大学生，必须注重系统设计能力的培养。而毕业设计便是具体的体现。它的主要目的就是使我们掌握电子系统设计的方法以及一定的实践技能。 电子电路是理论性和实践性很强的一门学问，只有边理论边实践，才能加深理解、收到成效。“醉过方知酒浓，爱过方知情深”，只要我们肯实践，就能开拓思路，提高处理实际问题的能力，并从中获得无穷的乐趣。 第一章 总体方案的设计 1.1 总体思路 设计一个智能电动自行车里程表。该系统有测量模块、显示模块、供电模块、报警模块和单片机小系统构成。功能选择后启动测量，单片机实时采集、处理后显示。 本方案的确定以性能可靠，价格便宜，使用及安装方便为主要依据。设计中利用磁效应原理测量自行车行驶的里程和速度，沿着车圈的圆周均匀布置了8个磁片，在自行车的前叉上固定了霍尔集成开关元件，当磁片随车轮的转动通过霍尔元件时，由霍尔元件检出并发出脉冲给单片机，单片机AT9051根据记录的脉冲数和车型号计算里程、脉冲时间间隔计算出速度、加速度，当行驶速度大于最小值（0.1Km/h）时记录本次行驶时间，然后再显示器输出。显示的内容与方式由键盘进行选择。当速度超过。本设计可由电池供电并配有发电机系统与电池充电系统。本里程表还有自动启动关机功能，以进一步降低功耗。方案一、使用光敏电阻对里程进行测量。将光敏电阻安装在自行车前叉的一侧，在同等高度的另一侧安上一个高亮度的发光二极管。在同等高度的辐条上贴上一圈黑色材料，并在黑色材料上打上等间距的小孔，这样当小孔经过光敏电阻时，光敏电阻根据光电流的变化发出脉冲，从而测量里程。方案二、利用编码器对车轮的圈数进行测量。将旋转编码器安装在车轴上，这样每当车轮转过一定的距离编码器就会发出一个脉冲。利用脉冲数对里程进行测量。方案三、利用霍尔元件对里程进行测量。将霍尔元件安装在车前叉的一侧，在车圈侧面等间隔贴多个磁片。当磁片经过霍尔元件时，霍尔元件输出端的电压发生变化产生脉冲，单片机根据脉冲数来计算里程。光敏电阻对光特别敏感，当白天行驶时，外界光源将导致光敏电阻发出错误信号；光敏电阻对环境的要求相当高，如果光敏电阻或发光二极管被泥沙或灰尘所覆盖，光敏电阻就不能再进行测量；在雾天和雨天光敏电阻的测量的效果也不好。而编码器必须安装在车轴上，这样安装就会给用户带来很多不便。霍尔元件不受天气的影响，即便被泥沙或灰尘覆盖对测量也不会有任何影响。由霍尔元件加整形电路构成的霍尔开关系统，具有输出响应快，数字脉冲性能好，安装方便，性能可靠，不受光线、泥水等因素影响，价格便宜的优点。所以本设计采用方案三考虑到里程表要用在自行车上，本设计自带发电机和充电电路。将发电机安装自行车前叉上，通过车轮与发电机轴的摩擦使发电机轴转动，从而使发电机发电。发电机发出的交流电经过一个整流桥变为直流，这样便可为电池充镍氢电池的特点 镍氢电池是在研究氢能源的基础上发展起来的一种新型能源。它的负极采用了新型材料，和镍镉电池相比具有以下优点： 比能量高同一型号镍氢电池的容量比镍钢电池的容量高1．5－2倍，如AA型镍钢电池的容量一般为ap－800毫安·时，而镍氢电池可达到1000－1500毫安·时。 无记忆效应所谓记忆效应是指镍钢