沥青混合料路面.ppt

11 SMA 沥青混合料路面 11.1 SMA的组成特点和基本特征 SMA是一种新型沥青混合料，在欧洲称为Split Mastic Asphalt，美国则称之为Stone Mastic Asphalt，我国“公路沥青路面设计规范”将其正式命名为“沥青玛蹄脂碎石混合料”，其意义为用沥青玛蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料。 SMA路面通过采用木质素纤维或矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、沥青改性等技术手段，组成沥青玛蹄脂，沥青玛蹄脂可以使沥青的感温性变小，沥青用量增加，由它填充间断级配碎石集料中的空隙，从而使混合料既能保持间断级配沥青混合料表面性能好的优点，又能克服其耐久性差的缺点，尤其是能使混合料的高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性等各种路用性能大幅度提高。 图11-1 沥青玛蹄脂碎石混合料的构成 11.1.1 SMA的组成特点 SMA是由沥青稳定添加剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛碲脂填充间断级配的碎石骨架组成的骨架嵌挤型密实结构混合料，它的最基本组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂两部分（图11-1），其结构组成有如下特点： SMA是一种间断级配的沥青混合料，图 11-2示出了密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土及SMA的剖面图，从中可以看出它们结构组成的不同之处； SMA增加了矿粉用量，使其能在混合料中加入较多的沥青，同时还使用了稳定添加剂； SMA的沥青用量比普通沥青混合料要高，并要求其具有较高的粘结力，通常选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青，如能采用改性沥青，可进一步改善高低温变形性能及与矿料的粘附性。 11.1.2 SMA的基本特征 SMA的特征主要表现在两个方面： 大粒径集料互相嵌锁而形成高稳定性(抗变形能力)的结构骨料； 由细集料、沥青结合料及稳定添加剂组成的，具有足够数量的沥青玛蹄脂，除满足将骨架胶结在一起的要求外，还使混合料具有较好的柔性和耐久性。 SMA采用间断级配集料形成碎石骨架，其中有低百分率的细集料和较高比例的矿粉填料。由于大粒径集料的含量高，矿料间具有较高的空隙率，使其能容纳较多的沥青，从而减少氧化，老化变硬和低温裂缝产生的可能性。而细集料则起着填充空隙的作用，纤维添加剂增加了矿料的比表面积，从而增加了沥青的稠度和沥青玛蹄脂的稳定性，并可避免沥青混合料在运输和摊铺过程中产生离析现象，还可改善混合料的稳定性。 较高的稳定性，SMA具有比密级配沥青混凝土更高的抗车辙能力，采用相同的粗集料分别制成密级配沥青混凝土和SMA混合料，经轮辙试验机在不同温度下分别进行800次加载试验后，所得试验结果列于表11-1。 较高的疲劳寿命，影响沥青路面疲劳寿命的主要因素有沥青品种和含量、空隙率、温度、试验频率及荷载作用方式等。混合料的空隙率和沥青用量与疲劳寿命的关系极大，而空隙率小、沥青含量高正是SMA混合料的显著特点。SMA中碎石所包裹的沥青膜较厚，有效地减小了混合料的空隙率。此外，高沥青含量的SMA混合料所产生的疲劳破坏，在夏季行车作用下具有自动愈合的能力。在以上两方面因素的综合作用下，使得SMA混合料的抗疲劳能力大大高于密级配沥青混凝土。 较好的耐久性，SMA耐久性非常好，不易松散，抵抗温度裂缝和荷载裂缝的性能好，其优异的耐久性来源于沥青玛蹄脂的不透水性，由于其渗透性小，空气及水的渗入量小，从而减缓了沥青的氧化过程，提高了耐久性。 较好的抗磨耗及抗滑能力，SMA含有高比例、高品质的粗集料，使其具有较大的表面构造深度和抗磨耗能力。 良好的平整度和能见度，SMA的高温稳定性使路面稳定，具有良好的平整度和行车舒适性。SMA还能减少灯光的反射，减小雨中行车的水雾，从而提高了路面能见度和行车安全。 较好的经济效益，SMA混合料采用高品质的矿质集料，较高含量的优质沥青，并加入添加剂，增加拌和时间，使得SMA的单位价格比传统密级配沥青混凝土高，但由其较高的稳定性及较高的疲劳寿命，使SMA的使用寿命比传统密级配沥青混凝土高出30%～40%，若考虑到有效使用年限，维修费用及使用者费用，折算成年平均成本时，SMA比传统密级配沥青混凝土更经济，特别是在高温重载，大交通量的条件下，SMA更具有较高的经济效益 从以上分析可知，SMA对沥青路面的各种性能都有所改善。尤其以抗车辙性能及耐久性的改善效果最为显著。欧洲沥青路面协会（EAPA）1998年曾对SMA路面的应用情况做过总结和归纳，EAPA认为，归纳SMA的优点，首先是具有良好的表面功能，抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好。其次是增加了路面抗变形能力，不透水，使用寿命长，维修养护工作量小。同时，它可以减薄表面层厚度，易于施工和重建，维修重建对交通的影响小。 11. 2 SMA的应用 由于SMA所具有的一系列特性使其除了可代替传统密级配沥青在一般路