第六章责任.ppt

责 任 第二条 责任 １.本规则各条不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 ２.在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。  责 任—知识点1 责任 《规则》第二条1款：本规则各条不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 1、本款规定适用于任何船舶或其所有人、船长或船员； 2、各种后果的责任：民事赔偿责任；行政责任；刑事责任。 责 任—知识与考点2 疏忽 1、疏忽的含义 疏忽在碰撞法中解释为过失，可以理解为： （1）应当戒备而未戒备或戒备不足； （2）应当预见而未预见或预见不准； （3）应当判断而未判断或判断有误； （4）应当行动而未行动或行动不当； （5）不应当行动而盲目行动等。 2、三种不能免除责任的疏忽 责 任—知识与考点2 疏忽 三种不能免除责任的疏忽 1、对遵守本规则各条的任何疏忽 船舶或船舶所有人对遵守本规则各条的任何疏忽的表现形式： （1）向船长、船员施加压力赶船期； （2）对船舶信号、船舶设备的适航状况重视不够； （3）对船员、船舶管理不严格。 船长或船员对遵守本规则各条的任何疏忽 违反了《规则》的相关规定。 责 任—知识与考点2 疏忽 三种不能免除责任的疏忽 对遵守本规则各条的任何疏忽 实质上违反了《规则》的相关规定。其疏忽包括但不限于下列情况： （1）未保持正规瞭望； （2）未使用安全航速； （3）未准确判断碰撞危险； （4）未正确采取避让行动； （5）未履行船舶之间的避让责任； （6）在特殊水域未遵守规定航法； 责 任—知识与考点2 疏忽 三种不能免除责任的疏忽 对遵守本规则各条的任何疏忽 （7）未遵守船舶在能见度不良时行动规则 （8）未正确显示相应的号灯和号型 （9）未正确鸣放声号， （10）在背离《规则》的时机出现时，未及时正确地背离《规则》 责 任—知识与考点3 疏忽 三种不能免除责任的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 “船员通常做法”，通常是指广大海员在长期的驾驶船舶、管理船舶的实践中所形成的一种习惯的、经常性的，并且是被实践证明有助于避碰、确保航行安全的、业已被海员所接受并加以广泛运用的做法。 “常规要求的戒备” 其疏忽包括但不限下列情况： （1）不熟悉本船的操纵性能；未充分注意到可能出现的浅水效应、船吸效应、岸壁效应； 责 任—知识与考点3 疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 （2）对舵令、车钟令不复诵，对执行情况查核； （3）驾驶员在避让过程中或在不了解周围情况下交接班 （4）不了解地方特殊规定和习惯航法； （5）在通航密度较大、航行条件复杂的水域行驶不备车、不备锚等； 责 任—知识与考点3 疏忽 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 “异常情况”：自然条件、船舶条件、交通条件、他船所采取的行动的突变。“应急戒备”：警觉而超前准备。 其疏忽包括但不限于对下列情况缺乏戒备： （1）突然遭遇暴风雨、浓雾等具有破坏性的灾害性天气； （2）主机、舵机、操舵系统突然出现故障； （3）夜间近处距离突然发现不点灯或突然显示灯光的小船； 责 任—知识与考点3 疏忽 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 （4）浓雾中，在雷达上未发现任何的回波，但突然在临近处听到来船的雾号显示在本船的正横之前； （5）已构成多船会遇局面，使得本船无法按规则的规定采取避让行动； （6）他船突然采取意外的行动，使得本可导致两船在安全的距离上驶过的局面陷入极端危险的情况； （7）他船突然背离《规则》采取行动，使会遇局面趋于复杂化，并具有危险性。 责 任—知识与考点4 背离 《规则》第二条２款：在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。 1、背离规则目的、条件 “背离规则”的目的—避免紧迫局面——避免碰撞 背离规则条件： （1）危险是客观的； （2）危险是紧迫的； （3）背离是合理的。 责 任—知识与考点5 背离 2、背离规则的注意事项 （1）背离规则，仅仅是在全面遵守《规则》的基础上的一种有益补充，应谨慎。 （2）“方便”不能成为背离规则的借口，背离规则的必要性是检验背离规则是否正当的根本点。 （3）背离规则并不是指背离《规则》所有条款的规定，而仅是指背离《规则》所适用某些或某一条款的具