极震区公路高边坡崩塌危岩体特征及防治措施分析-路基工程.PDFVIP

陈紫云，等：极震区公路高边坡崩塌危岩体特征及防治措施分析 ·２０５· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０４．４５ 极震区公路高边坡崩塌危岩体特征及防治措施分析 １，２ １ 陈紫云 ，刘明刚 （１四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，成都　６１００１７；２成都理工大学，成都　６１００５９） 摘　要：中国西部地区等级较高的地震，常常发生在岩体强度高的深切割地貌区，因而震后次 生灾害的危害预测和防治显得尤为重要。以Ｇ２１３映秀至汶川公路抢险保通的工程实践为例，总结 了极震区崩塌灾害对公路造成的危害，结合震区地质环境，对崩塌物源的危岩体的发育和崩塌体运 动规律进行了分析，并探讨了危岩体防治措施。供类似工程参考。 关键词：危岩体；崩塌；特征；防治措施 中图分类号：Ｐ６４２２１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０４－０２０５－０６ ０　引言 成了防治工作千头万绪、难于下手，且在余震、气 危岩体的发育作为崩塌物源条件，是其成灾的 候等诸多因素的引发下，极易发生失稳，危害运营 决定性因素，地震活动是崩塌产生的控制性外部因 安全。本文以极震区域的国道Ｇ２１３线为例，该线受 ［１］ 素。许强 （２００９）提出，地震崩塌主要发生在高陡 地形条件限制，没有更好的走廊带，只有沿河谷布 的硬性基岩斜坡中，从成因机制和运动形式可分为 设，导致崩塌灾害问题极为突出。因此，分析极震 高位大型崩塌，小规模块石崩落、抛射，崩塌诱发 区危岩体的发育发展特征，并探讨其防治措施十分 大规模滑坡三类，且在强大地震水平惯性力的作用 必要，对于防震减灾工作有现实意义。 下，大多数崩塌都表现出一定的水平抛射特征。同 时，留下了数量众多且可能发生局部变形破坏的不 １　极震区地质环境与崩塌引发灾害 稳定斜坡，为未来崩塌灾害的发生提供了条件。震 研究震后崩塌灾害，地震活动造成的大量危岩 后的情况也说明了这一点，例如仅在２０１３年，都汶 体同构造、岩性等均可视作内因条件，其中需要引 高速公路就因为崩塌引发的冲毁路基、泥石流掩埋 起重视的是，地形地貌是控制崩塌灾害发育的决定 路面灾害造成了两次较长时间的中断，都汶公路的 性要件，气候条件则是其主要外部条件或者说诱发 彻底关大桥也历经多次崩塌冲击损毁而需重建等等。 因素。汶川大地震极震区位于川西北龙门山中央断 ［２］ 黄润秋 （２００９）震后总结提出了斜坡震裂（溃裂： 裂带，处于四川盆地西北部与青藏高原的过渡区， 地震波传递中遇到不连续界面时产生复杂的动力响 地形切割相当强烈，山高谷深，相对高差大，山势 应过程，形成界面的 “拉应力效应”，导致坡体被 尖峭耸立，临空条件好。其次，受龙门山断裂控制， 拉裂，使得坡体震动松弛和局部解体等）和溃崩（强 构造运动强烈，广泛分布花岗岩及板岩、千枚岩和 震持续作用下，首先产生振动溃裂，然后崩塌破 变质砂岩等浅变质岩，岩石抗压强度较高，脆性较 坏），以及震裂（强震作用下，沿山脊破裂或结构松 大，易蓄积较高的弹性应变能，对应力调整反应敏 弛，但没有进一步产生滑动或崩塌，斜坡稳定性降 感，因此震后会发育大量的危岩体。加之当地气候 低），为震后危岩体的发育环境研究和机制分析提供