轻型概念车之乘员损伤分析-财团法人车辆研究测试中心.PDF

輕型概念車之乘員損傷分析 楊沛霖 吳建勳 財團法人車輛研究測試中心 摘要 國際上汽車設計要通過碰撞法規規定一般需要 3 ～15台試驗車做實車碰撞，再重新設計修改后再去碰 本文的目的在於分析輕型概念車於正面碰撞時乘 撞，車輛乘員安全防護系統亦須仰賴碰撞試驗來取得 員損傷的各項指標。車輛設計若是能夠使車身愈輕愈 合理安全設計，其中以安全防護系統為最具代表性之 小就愈省能靈活，但無論車身多輕小或省能，首重還 檢測項目，而國內於民國 97 年執行整車碰撞法規，為 是在於安全性。因此本文即針對一款國內自行發展之 提升國內車輛安全及產業競爭力，故建立車輛乘員安 輕型概念車，利用工程分析軟體 MADYMO 建立其乘 全設計改良技術以滿足法規要求，實為現階段各界所/ 員防護系統，藉由車型碰撞波形的輸入，模擬分析正 努力的目標。在車輛開發的階段若能以CAE(電腦輔助 面碰撞時乘員受到撞擊後各項損傷指標。分析所得到 工程的技術，模擬法規測試下車輛碰撞的情形，進而) 之乘員損傷指標經由評估討論後一方面可作為後續測 加強車體結構強度與相關乘員防護系統之調整，提高 試比對之資訊，另一方面可作為偵錯改善之依據。最 乘員防護系統設計的成功率，則可減少碰撞測試次 後，期望能建立一整合性分析流程，除了提供此車型 數，大量地節省開發成本。藉由資料庫的建立，可長 完整之碰撞分析資料並且也提供後續研究之參考。 期地累積設計經驗與技術。 本文主要是利用CAE軟硬體及碰撞分析技術，建 關鍵詞 ：輕型概念車，乘員損傷指標，正面碰撞， 立輕型概念車之乘員防護系統並且模擬分析探討乘員 MADYMO 。 的損傷指標，期望提供相關分析數據以了解碰撞特性 行為並作為設計改良之依據，未來更將結合整車碰撞 1. 前言 實驗的檢測能量數據庫，建立完善整車正碰撞分析流 程與技術，進而於車輛設計開發過程中，預先獲得車 交通在人口密集、土地有限的都會區裡往往是個 輛正碰撞特性行為，及早對乘員防護系統作出改善對 困擾的問題，隨著人類社會的繁榮進步與交通的發展 策，以確保開發產品品質，進而提昇該產品之競爭力。 更是息息相關。但是。世界各國的主要城市正面臨著 道路與停車空間不足的窘境；再者，隨著石油價格的 2. 研究方法 不斷攀升，更喚醒了大眾對節能與環保的意識，並進 一步重新思考目前的交通方式和型態。根據交通部資 乘員防護系統測試亦稱為台車測試，其目的為藉 料顯示[2] ，台灣區截至96 年5月底為止機動車輛數已 由測試先行確認乘員與安全帶或座椅系統以及安全氣 超過 2,045萬輛，使用者不論搭乘任何交通工具皆有其 囊之間的運動關係，針對安全氣囊等乘員拘束系統進 考量點。以機車來說，平均每日行駛 12.2 公里，其因 行性能改良之重複性試驗。一般測試做法為擷取部份 係由於機車機動性較高方便進行短程活動，因此 85.2 車體 (BIW)前車身部份車段，對於車體而言為非破壞性 ％的使用者未來不太願意改用大眾交通工具，但由於 測試，車體不會產生破壞變形。基本上這樣的試驗項 機車新增機車停車費，而使短程距離雖具方便性但費 目，其假設條件為車體於碰撞過程中，車體內部與外 用負擔增加。另以小客車來看，平均每日 6.5 公里，而 在物品不會侵入乘員生存空間。本文的目的即是在測 乘載人數平均僅為2.2 人，其每月支出、停車及隨著油 試前建立乘員防護系統之分析環境模擬台車衝擊測 費的高漲而增加高費用負擔。因此，對於未來產業與 試，為的是確認乘員，安全帶，與座椅系統之間之運 社會的變遷及需求若是有一種介於汽車與機車間的交 動關係是否合理，運用 MADYMO軟體進行乘員與安 通工具，即「輕型個人車」，在體積、車身結構、環