地铁1号线工程监理测量监理实施细则.doc

xx市地铁1号线工程监理02标 测量监理实施细则 编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 批准 日 期 ： xx建设监理有限责任公司 xx市地铁1号线工程监理  目 录 前言 1 一、专业工程特点 2 1、工程概况 2 2、地铁测量工程专业特点 3 二、测量监理工作流程 3 三、监理工作范围及重点 5 （一）监理工作范围 5 （二）监控重点 5 四、测量监理工作的方法及措施 7 1、地面平面控制测量 7 1.1一般规定 7 1.2精密导线网测量 8 2、地面高程控制测量 13 2.1一般规定 13 2.2水准网测量 14 3、联系测量 17 3.1一般规定 17 3.2地面近井点测量 18 3.3联系三角形测量 18 3.4陀螺经纬仪、铅垂仪（钢丝）组合定向测量 19 3.5导线直接传递测量 21 3.6投点定向测量 21 3.7高程联系测量 22 4、地下控制测量 22 4.1一般规定 22 4.2地下平面控制测量 23 4.3地下高程控制测量 24 5、暗挖隧道、竖井施工测量 25 5.1竖井施工测量 25 5.2矿山法区间隧道施工测量 25 6、TBM法区间隧道施工测量 27 7、贯通误差测量 29 8、明挖（盖挖）车站施工测量 29 8.1基坑围护结构施工测量 29 8.2基坑开挖施工测量 30 8.3结构施工测量 30 9、变形监测 31 9.1一般规定 31 9.2监测控制网测量 34 9.3结构施工变形监测 36 9.4施工阶段沿线环境变形监测 38 10、竣工测量 40 10.1一般规定 40 10.2区间、车站和附属建筑结构竣工测量 40 10.3地下管线竣工测量 41 前言 根据《建设工程监理规范》和xx地铁1号线02标段《监理规划》要求编制本细则。 技术依据 1、《建设工程监理规范》GB 50319-2013 ； 2、xx地铁1号线一期工程02标段监理部《监理规划》； 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）； 4、《国家一、二等水准测量规范》GB_T_12897_2006 ； 5、《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）； 《建筑变形测量》（JGJ8-2007）；《地铁工程测量管理办法》（试行）；起始里程为YZK15+685.0~YZK15+991.415，为四线单洞隧道，长306.415m，沿长江东路道路方向布置 三、监理工作范围及重点 （一）监理工作范围 1、测绘资质、测量人员职称及测量仪器的审查：施工单位的测绘资质应满足作业限额的要求，不得从事限额以外的工作; 测量人员职称应满足工作要求；测量仪器的功能、精度必须满足规范要求，并在有效的标定期内。 2、平行测量：对重要的控制桩，关键工程的放线测量及对有疑议的工程测量，监理应独立的进行平行测量。按设计规范进行平行测量，业主有特别要求的除外。 3、资料审查：原始对导线及水准精测网复测资料、加密点资料、车站、竖井、盾构始发井各控制角点坐标、轴线坐标及高程放样数据进行复核，正确无误后方能签认，允许进行施工。 4、换手测量：督促施工单位对所有的控制测量和施工放样测量，必须进行换手测量，对工程中的关键测量项目必须实行彻底换手测量，互换全部人员、仪器及计算资料，一般测量项目应进行同级换手测量（互换测量和计算人员）。 5、原始导线点及水准点及加密点定期复测：原始精密控制网及加密点每年应进行一次复测。 （二）监控重点 1、开工前应对设计单位移交的的平面、高程控制网进行复测，建设中应对其进行检测。 2、施工过程中要经常检查控制点的松动、移位、变形情况；加强对控制点的保护工作。 3、平面和高程系统应与所在城市平面和高程系统一致。 4、工程建设前在城市一、二等平面和高程控制网的基础上，建立专用平面、高程施工控制网，其与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差，应分别不大于50mm和20mm； 5、城市间的轨道交通工程控制测量除应满足规范要求外，还用采用统一的坐标、高程系统，当城市间坐标、高程系统不一致时应进行相应的换算。 6、线路工程控制测量应采用附和导线（网）和附和高程路线的形式。特殊情况下采用支导线、支水准路线时，必须制定检核措施。 7、在隧道贯通前，联系测量、地下平面控制测量和地下高程控制测量，随工程进度应至少独立进行三次，满足限差后应以各次测量的平均值指导隧道贯通。 8、暗、明挖隧道和高架结构横向贯通测量中误差为±50mm，高程贯通误差为±25mm。 9、施工期间内和运营期一定时间内，应对线路结构和邻近的主要建筑、管线等进行变形监测，并应制定应急变形监测方案。 10、竣工测量应