涵洞内力计算.doc

路涵内力配筋计算 计 算 书 2007年5月 路涵内力配筋计算 工程概况及计算成果 本路涵共1座，1座2孔，每孔净空2.0m，高度为2.30m，顶板厚0.40m，底板厚0.50m，侧板厚0.40m，中板厚0.30m。详见图1。选筋结果见表一： 表一 选筋结果 名称 选筋结果 上层 下层 外层 内层 顶板 Φ20@150 Φ16@150 底板 Φ16@150 Φ20@150 侧板 Φ12@150 Φ12@150 中板 Φ12@150 Φ12@150 基本资料及计算简图 计算简图如下： 图1 路涵断面图 基本数据： ；涵洞埋深；回填土要夯实，。 三、计算工况 完建工况，涵洞内无水，地下水位距离地面3.9m； 运行工况，涵洞内有水，地下水位距离地面1.2m；汽车荷载为汽20； 3．校核工况，涵洞内有水，地下水位距离地面1.2m，汽车荷载为挂100； 四、荷载计算 各杆荷载的计算： 汽车荷载为汽20时，后轮轮压P=240KN，后轮轮宽d=0.6m。汽车荷载为挂100，后轮轮压P=600KN，后轮轮宽d=0.6m。 采用公式 完建工况 运行工况 校核工况 五、内力计算简图 内力采用理正工具箱（网络版）计算 1.完建工况 2.运行工况 3.校核工况 综上所述，工况3为最危险工况，所以配筋计算采用工况3内力进行配筋 五、配筋计算 配筋计算采用理正工具箱（网络版）计算。 砼 C25，fc=12.50N/mm2，受力筋Ⅱ级，fy=310N/mm2，分布筋Ⅰ级，fy=210N/mm2。 取单位长度1m计算。 计算要求： 1.正截面受弯承载力计算 2.斜截面受剪承载力计算 3.裂缝宽度计算。 1、底板 杆端 弯矩设计值 M=172.10kN.m，剪力设计值 V=379.00kN，扭矩设计值 T=0.00kN.m。 计算结果： (1)截面验算:V=379.00kN0.250fcbh0/γd=1197.92kN 截面满足 (2)上部受力筋:Φ16@150(1341mm2 ρ=0.29%)As=920mm2 满足 (3)下部受力筋:Φ20@150(2094mm2 ρ=0.45%)As=1510mm2 满足 (4) 分布筋: d8@150(335mm2/m ρsv=0.03%)Asv/s=285.7mm2/m 截面满足 (5)裂缝宽度:Wmax=0.217mmWlim=0.250mm,满足。 跨中 弯矩设计值 M=-86.00kN.m，剪力设计值 V=60.40kN，扭矩设计值 T=0.00kN.m。 计算结果： (1)截面验算:V=60.40kN0.250fcbh0/γd=937.50kN 截面满足 (2)上部受力筋: Φ16@150(1341mm2 ρ=0.29%) As=956mm2 满足 (3)下部受力筋: Φ16@150(1341mm2 ρ=0.37%) As=720mm2 满足 (4) 分布筋: d8@150(335mm2/m ρsv=0.03%)Asv/s=285.7mm2/m 截面满足 (5)裂缝宽度:Wmax=0.219mm Wlim=0.250mm, 满足。 2、侧板 杆端 弯矩设计值 M=63.20kN.m，剪力设计值 V=-45.00kN，扭矩设计值 T=0.00kN.m。 计算结果： (1)截面验算:V=45.00kN0.250fcbh0/γd=937.50kN 截面满足 (2)外侧受力筋:Φ12@150(754mm2 ρ=0.21%)As=720mm2 满足 (3)内侧受力筋:Φ12@150(754mm2 ρ=0.21%)As=696mm2 满足 (4) 分布筋: d8@150(335mm2/m ρsv=0.03%)Asv/s=246.2mm2/m 截面满足 (5)裂缝宽度:Wmax=0.186mm Wlim=0.250mm, 满足。 跨中 弯矩设计值 M=17.50kN.m，剪力设计值 V=-16.90kN，扭矩设计值 T=0.00kN.m。 计算结果： (1)截面验算:V=16.90kN 0.250fcbh0/γd=937.50kN 截面满足 (2)外侧受力筋:Φ12@150(754mm2 ρ=0.21%)As=720mm2 满足 (3)内侧受力筋:Φ12@150(754mm2 ρ=0.21%)As=540mm2 满足 (4) 分布筋: d8@150(335mm2/m ρsv=0.03%)Asv/s=246.2mm2/m 截面满足 (5)裂缝宽度:Wmax=0.069mm Wlim=0.250mm, 满足。 3、中板 弯矩设计值 M=0.00kN.m，剪力设计值 V=0.00kN，轴力设计值-678.719kN，扭矩设计值 T=0.00kN