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第四章 航行方法 §1 大洋航行 §2 沿岸航行 §3 狭水道航行 §4 雾中航行 §5 冰区航行 §1 大洋航行 一、大洋航线种类 二、拟定大洋航线应考虑的因素 三、大洋航行注意事项（END） 一、大洋航线种类 地理角度考虑: 1．恒向线航线(Rhumb line route)； 2．大圆航线(Great circle route)； 3．混合航线(Composite route)； 4．等纬圈航线(Parallel route)。 安全经济角度考虑: 1．最短航程航线 2．气候航线（Climatic Route） 3．气象航线（Weather Route） 4．最佳航线（Optimum Route）（END） 1 ．恒向线航线 特点： 航向恒定、航行方便； 非最短航程航线。 适用时机： 航程较短、接近南北向航行、低纬航行。 航线拟定： 海图作业法； 公式计算法：中分纬度法、墨卡托航法（END） 2．大圆航线 大圆航线 特点：航程最短、航向不定——大圆弧的分点间的恒向线切线或弦线（割线）构成 适用时机：高纬、东西向航行，且经差较大 航线拟定（大圆海图法、公式计算法 大圆改正量法、《天体高度方位表》法） 较远时：方位表法；较近时：改正量法 3 ．混合航线 限制纬度 混合航线特点： 在有限制纬度情况下的最短航程航线。 适用时机：大圆航线超越限制纬度。 混合航线组成 航线拟定 大圆海图法 公式计算法（END） 二、拟定大洋航线应考虑的因素 原则——安全、经济（航时最省）。 确定航线时应考虑的因素： 气象条件：盛行风（300－600W风）、季风、热带气旋和雾——参考O.P.W和routeing chart（相关内容） 海况：海流（大洋环流和近海风生流）、海浪、海冰（流冰、冰山） ——参考O.P.W和routeing chart及mariners’ handbook 碍航物——高纬度地区 定位与避让条件 本船条件 本船结构强度与船龄；吨位、吃水； 航速；客货载；船员技术素质。 最后考虑航时与航程——使航时最省——利用风流的有利作用。 若有推荐航线、习惯航线，应选用——。利用气象定线。 使用推荐航线——采用“准分道通航” （END） 三、大洋航行注意事项 认真推算；（提高精度） 充分利用机会观测船位（三个天测船位）； 注意接近海岸的安全； 注意收听天气预报、气象传真图； 按时接收航海警告，及时改正海图； 根据时区，按时拨钟；大洋航线题 早晚、长航线改向后尽可能测定罗经差； 尽可能使用空白定位图（提高作业精度）空白图题例； 采用经济航速。（END） 航速、航程和排水量关系 关系式：意义： 耗油量与船速的平方和航程的乘积成正比； D 一定，每海里耗油量与船速的平方成正比； D 一定，每日耗油量与船速的立方成正比； V 一定，每日耗油量与D2/3成正比。 X—日耗油量。 耗油量的通用计算式 设船舶排水量为D1，以V1航行S1海里的耗油量为Q1。 而船舶排水量为D2，以V2航行S2海里的耗油量为Q2。 则两者符合关系式： 经济航速计算实例 某轮由A港前往B港，航程4600n mile。开航时燃油1000吨，以21kn速度航行3000n mile后剩余燃油650吨。试问如何调整航速，使船抵达B港时能剩余燃油550吨？ 解： 安全经济角度考虑的航线 1．最短航程航线——大圆航线或混合航线 2．气候航线（Climatic Route）——根据航行季节的气候条件和前人航行经验推荐的航线——航路设计图和《世界大洋航路》中的航线 3．气象航线（Weather Route）——在气候航线的基础上，根据中、短期天气预报、考虑气象条件和船舶本身条件后推荐的航线——气导公司 4．最佳航线（Optimum Route）——航行时间最少，船舶周转最快，营运效率最高的航线。 恒向线航迹计算 1）中分纬度航法 D? = ScosC Dep = SsinC 2）墨卡托航法——计算精度高 航迹计算例1 某船由42?32′N、58?51′W出发，航向146?，航程175.6n mile，求到达点经纬度。 由题知： D?=?2-?1=38?06′N-42?10′N=4?04′S=244′S D?=?2-?1=93?00′E-51?00′E=42?00′E=2520′E 平均纬度 ?m =(?1 + ?2)/2=40?08′N 东西距 Dep?D?cos?m =2520′cos40?08′=1926′.657E 求航向和航程 D?=244′S，?m=40?08′N，Dep=1926′.657E 大圆航