一轮中国交通运输业.ppt

航空港（机场）的区位条件 （1）地理位置： ①郊区（避免噪声污染）； ②少烟幕，便于起降。 （2）地形条件： ①平坦开阔（占地广、视野宽）； ②坡度适当（避免积水）。 （3）地质条件：地基稳定。 （4）气象条件： ①云雾、暴雨频率少； ②风速小、跑道与主导风向平行 （5）交通条件：与城市主干道连接。 航空运输： 、 、 是重要性国际航空港 北京 上海 广州 六、航空运输 输油管道：大庆—大连，大庆—北京，华北与大港—南京，胜利—青岛，胜利—中原—郑州，克拉玛依—乌鲁木齐，花土沟—格尔木—拉萨等 “西气东输”管线自西向东横穿9个省市区，将新疆、陕北的天然气输往上海。此外，靖边—北京，靖边—西安，江油—威远—泸州—重庆等。 七、管道运输 主要从区域交通运输体系、对经济发展的意义、对社会稳定等方面来分析： （1）完善交通运输网； （2）促进区域之间的联系； （3）促进沿线地区经济发展； （4）巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展。 八、交通运输的意义 一、五种交通运输方式的特点及选择 交通运输业 二、铁路、公路建设的区位因素 三、主要的交通线和交通枢纽 四、内河航运及影响河流水运价值的因素 五、海洋运输及影响港口建设的因素 六、航空运输及影响航空港的因素 七、管道运输及西气东输 八、交通运输的意义 方式 优　　点 缺　　点 适宜对象 发　展 铁路运输 运量大，速度快；运费低，连续性好 线路造价高，占地广；短途运输成本高 长途大宗贷物运输和客运 当代最重要的运输方式，高速化（日本新干线、磁悬浮列车） 公路运输 机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强 成本高，载重小，能耗大，运费贵 短途货运和客运，承担集散任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要（高速公路） 一、五种交通运输方式的特点及选择 水路运输 运量大，投资省，运价低（尤其海运） 速度慢，灵活性和连续性差 对时间要求不高的大宗和笨重货物 历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式，向巨型化、高速化方向发展 方式 优　　点 缺　　点 适宜对象 发　展 航空运输 最快捷（尤其长途） 运量小、成本高、投资大、技术强 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需物品 大型化、高速化 管道运输 运量大，损耗小，连续性强，管理方便 设备投资大，灵活性差，只能运一种货物，且单向运输 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物 用新材料替代钢管铺设管道 区位因素 主 要 影 响 自然 因素 地 形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 二、铁路、公路建设的区位因素 区位因素 主 要 影 响 人文因素 经济因素 合理布局交通运输网，可促进沿线经济发展。所以要考虑经过地区的人口、资源、经济状况。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 在进行交通线建设时，还要考虑对环境的保护。 长途汽车站（或火车站）的布局条件 （1）位于城市边缘： ①减少噪声污染； ②方便乘客。 （2）与主干道相连：便于客、货流集散。 ☆大城市要有多个长途车站。 ☆火车站附近一般建有长途汽车站。 三、主要的交通线和交通枢纽 干线 跨越省区 经过的城市 经过的地形区 重要意义 六 纵 京哈线 京、辽、吉、黑 北京、沈阳、长春、哈尔滨 华北平原、辽河平原、松嫩平原 沟通了华北与东北，促进了东北与华北的联系。 京沪线 京、津、冀、鲁、苏、皖、沪 北京、天津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海 华北平原、江淮平原、长江三角洲 沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 京九线 京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港 北京、霸州、衡水、商丘、阜阳、九江、南昌、赣