基于tribon的管系小票后处理的研究.pdfVIP

第27卷 第 1期 江苏船舶 Vo1．27 No．1 2010年02月 JIANGSU SHIP Feb．2010 基于 tribon的管系小票后处理的研究 高 霆 ，周卫鹏，王炬成 (江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 212003) 摘 要：目前船厂在使用 tribon进行管路设计时的区域划分方式和管件内场加工的实际批次划分方式两者存在 不对应的现象，导致内场需要依据管件安装阶段重新划分加工批次。本文为解决这一矛盾，提出通过 assembly planning在设计阶段定义管件安装阶段信息的方法，并通过VB开发程序实现自动生成符合加工批次的管件内 场小票加工图。 关键词：tribon；小票 ；装配计划 中图分类号：U664．84 1 文献标识码：A 域管路分成多个加工批次，和 1个批次包含多个区 1 tribon对小票的管理方式 域管路的情况。 tribon是我国船舶设计的主流软件，在设计的 根据以上分析，tribon目前所支持的小票管理 过程中根据产品导向型工程分解 的管系需要将船舶 方式不利于内场的加工和托盘的管理。各船厂在解 划分成多个设计区域 (module)，区域的划分不等同 决这一问题时采用的一种方法是内场根据安装阶段 于船体分段的划分，以区域为设计单位的方法有利 重新划分加工批次，但这增加了内场人员的工作量， 于管系的优化布置和提高设计效率，图 1是某船的 内场材料托盘的集配比较难准确；另一种方法是增 机舱轮机区域划分。 加区域数量，使一个区域名代表一个安装阶段，但这 种方法使得设计的工作量大大增加。 2 解决方案 通过对船厂生产实际和 tribon各模块的研究， 在借鉴船体装配计划的思想后我们认为可以采取以 图1 机舱轮机区域划分 轮机区域为设计单位，在出图前使用 assemblyplan— 在此设计思想指导下Tribon对小票(管件加工 ning模块对管系进行装配阶段划分的方法可以有效 图)的管理也是以区域 (module)为单位的，因此，在 地解决设计区域划分和生产批次划分不对应的问 设计人员完成模型设计后 1个区域的所有小票将会 题。图2是使用装配计划后的结果，其中A、B表示 一 次性提供给内场加工人员。 不同的安装阶段。 但是，由于 1个区域的管路可能会分布在分段 在对 tribon小票的管理方式和船厂对小票的 预埋、分段预装、总组装、船台装等多个安装阶段中， 实际需求进行研究后，发现 tribon小票保存在SBP— 其时间差会达到2个月甚至更多，如果管件过早加 SKETCH— DB数据库中开放性较差。虽然系统支持 工将不利于外场安装托盘的集配，也容易发生管件 批量打印，但就小票的审核、修改、保存、异地传输等 表面腐蚀、变形、丢失等现象。为此，内场在加工管 方面而言将一个批次小票以一个 cad图形文件来表 件时往往是以船体结构的开工批次和管装外场的安 达会更有利。要从一个区域的小票中筛选出所需批 装阶段