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上海海事大学船舶贸易课件 第二章 船舶工业
船舶工业的发展与特点 日韩船舶工业的发展情况 中国船舶工业的发展情况 船舶工业，也称造船工业，是承担各种军民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的重工业。 船舶工业是为经济发展、国防建设等提供船舶产品的行业，是以船舶建造、修理、拆解为主体，并为之提供配套物资的综合性加工装配工业。 一、船舶工业的发展过程 造船技术的进步和世界经济的繁荣是推动造船业不断发展的两个根本动力 随着经济发展和技术进步，造船业已呈现出明显的空间转移趋势，即已顺次经历了美国时代、英国(西欧)时代、日本时代，并正在经历以韩国、日本、中国为主要代表国家的东亚时代。 木质船时代，自然力(风力)为动力【美国】 18世纪工业革命后，进入钢质船时代，使用蒸汽机提供动力【英国】 二战以后，日本造船业快速发展 20世纪70年代以来，以韩国为代表的新兴工业化国家开始在世界造船市场上崭露头角 2009年，我国承接新造船订单量在全球份额中的占比超过60%，超越韩国位居世界第一 1. 船舶工业是重要的战略性产业 2. 船舶工业是典型的全球性产业 3. 资金、技术密集型工业 4. 传统船舶工业的劳动密集性正在逐渐弱化 5. 既是民用工业，又是军事工业 投资巨大 资金回收期长 不可取代性 建造周期长 国际合作性 合同预订 船舶价格受世界经济形势影响较大 一、日本 日本近代造船业始于19世纪50年代，自1956年日本超过英国成为世界第一造船大国，至今仍保持着非常高的造船水平。 近年来，随着韩国造船企业控制了新一代船舶——液化天然气运输船的市场，韩国造船业在市场上的地位迅速提高。 一、发展历程 1.我国造船业的萌芽阶段：1865~1949年 我国造船业始于十九世纪中期 洋务运动催生了我国近代民族造船企业 在国民党执政期间，我国造船业基本处于停滞状态 从1865年江南制造总局创建到1949年新中国成立的80余年间，旧中国钢质船舶总产量只有50余万吨 1） 1949-1959年 在苏联专家的帮助下，完成了一批较为先进的战斗舰艇制造任务 改善了造船工艺流程，使造船质量有了保证，造船周期也得到了缩短 相继成立了一批有关造船的科研教学机构，为造船业的持续发展培养了大批人才 1949-1959年间，造船总产值增加了34倍，平均年递增率为42.2% 我国造船企业基本走上了独立自主的发展道路 我国造船业主要是为海军和国防建设服务 在全国范围内初步形成了较为健全的造修船体系 我国造船企业已进入世界造船市场 努力从设计生产技术、产品质量、售后服务、企业经营方式等方面全方位与国际市场接轨 与日、韩形成三足鼎立的态势 造船产量大幅增长，船舶出口增长迅速 造船产能迅速扩张，骨干企业地位凸显 加大科技创新，品牌船型进入主流市场 形成了较为完整的军民结合型产业体系 面临产能过剩的局面 船用配套设备业发展相对滞后
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