汽车电子点火器课程设计-28V初级电流1.8A点火器B型的设计.pdfVIP

课程设计说明书 题 目 28V初级电流 1.8A点火器B型的设计 专 业 车辆工程 姓 名 学 号 指导教师 完成日期 2011.7.4 课程设计任务书 1.设计题目 28V初级电流 1.8A点火器B型的设计 2.完成项目： 1. 电子点火器有关资料调研、阅读； 2. 电子点火器的电路原理图分析、设计 3. 电子点火器电路的耗散功率的计算、 各元件的选择； 4. 电子点火器检测电路的设计 5. 课程设计说明书的撰写、设计图与检 测电路图的绘制 . 指导教师评语： 成绩： 指导教师签名： 年 月 日 一、电子点火器有关资料调研、阅读； 1、电子点火器的设计概述 由于传统的点火器已不能适应现代汽车向高转速、高压缩比和多缸发展的需要，尤其 是近几年来，为了减少污染，改善混合气的燃烧情况以及为了节油而燃用稀混合气时， 都需要提高点火电压和点火能量，而传统的点火器已无法满足这些要求。因此，从70 年代以来，各国都在探索改进传统点火器的途径，并生产出了多种新型的电子点火系 统。 新型电子点火系统，因无触点，无需维护，可使维修工作大大减少。由于电子点 火系统能产生更高的初级电压和火花能量，从而可使发动机起动容易，工作可靠，并 具有减少排气、污染、节约能源的优点，所以，传统的点火器正在被无触点电子点火 装置所取代。 2、点火器的作用 汽油发动机点火系统的作用是适时地产生电火花，点燃压缩终了的混合气，以使 发动机工作。为确保发动机稳定可靠地工作，对点火系统有如下三个基本要求： 1）、能产生足够搞的次级高压 2）、要有足够的点火能量 3）、点火时间要适当 3、汽车发电机点火器的发展趋势 一百多年来伴随着汽车的发展，汽油发动机的点火技术也逐渐提高。1886年，第 一辆以四循环内燃机为动力的汽车使用的是磁电机点火系统。1907年，美国人首先在 汽车上使用蓄电池点火装置，这种用蓄电池和发电机来提供电能的点火系统采用了点 火线圈，通过断电器触点来控制点火线圈初级电流的通断，是次级产生高压。最初的 蓄电池点火系统无点火提前角自动调节装置，一直到了1931年，美国人才首先使用了 能根据发动机负荷和转速的变化自动调节点火提前角的真空、离心点火提前调解装置。 此后，这种触点式点火装置逐步得到完善，在汽车上得到了广泛的应用，并被称之为 “传统点火系统”。 随着人们对汽车发动机动力性、经济性及排放控制要求的日益提高，传统点火系 统因其触点本身所固有的缺陷也越来越显现出来。20世纪60年代初期，出现了一种称 之为晶体管辅助点火系统，这种点火系统增加了一个电子放大器，使得点火性能得到 了较大的提高。晶体管辅助点火系统还保留了触点，不能完全消除由触点本身所造成 的一些缺点，因此，很快就被无触点的电子点火系统所取代。无触点电子点火系统在 60年代末期开始推广应用至今，在汽车上已基本普及，传统点火系统已经逐渐被淘汰。 1976年，美国通用公司首次将微处理器应用于点火时刻控制，此后，微机控制的电子 点火系统的应用日渐增多，并与汽油喷射、怠速等发动机其他电子控制系统一起，实 现了发动机的集中电子控制。随着汽油发动机汽油喷射系统全面取代化油器的到来， 电子点火控制系统在汽车上的使用也必将普及。 4.丰 20R型发动机用磁感应式电子点火系统 丰 20R型发动机用磁感应式电子点火系统工作原理： ①点火器中各三极管作用 VT1--发射极与集电极相连，相当于一个二极管，起温度补偿作用； VT2--触发管，起信号检测作用； VT3、VT4--放大作用，将VT2输出放