构造16_行驶系统.ppt

汽车底盘构造 行驶系统 行驶系统的作用 接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶； 传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩； 尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性， 与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 行驶系统的组成 车架 车桥 悬架 车轮 车架 支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架是整个汽车地基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的 车架的类型 边梁式车架 中梁式车架 综合式车架 边梁式车架 中梁式车架 综合式车架 车桥 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力 车桥的类型 根据悬架结构的不同分为： 整体式 断开式 根据车桥上车轮的作用可分为： 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥 转向桥 前轮定位参数有： 主销后倾 主销内倾 车轮外倾 前轮前束 主销后倾 产生动回正特性 主销内倾 使转向轻便 产生静回正特性 车轮外倾 抵消车轴的弹性变形 前轮前束 修正由车轮外倾带来的轮胎滚开的趋势。 悬架 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩都要传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶 悬架的类型 非独立悬架 独立悬架 非独立悬架 非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架的下面 非独立悬架 非独立悬架因其结构简单，工作可靠，而被广泛应用于货车的前、后悬架。在轿车中，非独立悬架仅用于后桥。 独立悬架 独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架的下面。采用独立悬架时，车桥都做成断开的。 悬架的类型 非独立悬架 独立悬架 独立悬架具有以下优点 在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动，而互不影响，这样在不平道路上行驶时可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。 减少了汽车的非簧载质量。 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车的行驶稳定性。 弹簧 起缓冲作用 减震器 车轮与轮胎的作用 支承整车的质量； 缓和由路面传来的冲击力； 通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力； 产生平衡汽车转向行驶时的离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向； 承担越障提高通过性的作用。 轮胎结构 子午线轮胎和斜交胎-结构 子午线轮胎和斜交胎-帘线的区别 子午线轮胎和斜交胎-受力变形 轮胎的花纹 粗纹轮胎的附着性 轮胎的滑水现象 * * 但是独立悬架结构复杂，制造成本高；保养维修不便