2008年物流学会研究课题.doc

2009年 中 国 物 流 学 会 研 究 课 题（2009CSLKT101）（200） 课题负责人：周兴建 课题组成员：课题承担单位：武汉科技学院 二年八月  湖北省汽车产业由武汉、十堰和襄樊三大汽车生产基地组成，因而由此形成了武汉、十堰和襄樊三大汽车产业圈。这三大圈域已成为湖北省经济社会发展的快速增长极，尤以武汉汽车产业圈为甚。圈域经济下湖北省汽车产业在全球汽车制造业的激烈竞争中已经占据一席之地。但是，在这种竞争格局下如何将湖北省汽车产业的竞争力进一步提升？建立具有竞争能力的产业物流配套体系是一条重要途径。 目前湖北省乃至国内的汽车产业物流模式以供产销一体化的自营物流为主，即原材料/辅助材料/零部件等的采购/供应、生产制造与4S分销中的物流活动全部由龙头汽车生产企业（如东风和神龙）完成。汽车生产企业既是生产活动的组织者、操作者，又是物流活动的组织者与实施者。在这种模式下，汽车生产企业对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，有利于对整个汽车产业物流进行协调与控制。但是，圈域经济一体化、汽车产品供应全球化和电子商务对汽车物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。这些变化对自营物流而言，不但加重了汽车生产企业的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，还会降低汽车产品的总体物流效率。同时，现有汽车物流模式于汽车生产企业自身而言，往往只从整车生产的利益出发，过多地