浅析车体广告的特性和广告投放策略.pptVIP

* 浅析车体广告的特性和广告投放策略 写作目的及意义 在商品广告竞争日趋激烈的情况下，需要针对性地选择适合本商品的广告媒体和广告投放策略，使广告信息最大化地传递到目标地域、目标市场和目标消费者中去。 本文主要研究了公交车体广告媒体的特性和广告投放策略，有助于广告主有针对性的选择广告媒体和广告投放策略，达到广告宣传预期的传播效果，帮助企业的产品营销目的得以实现。 论文大纲 认识和基本发展状况 广告投放策略 特性 发展过程中值得注意的地方 对车体广告的认识 基本发展状况 视觉冲击力强，传播范围广 到达率高 发布时间持续稳定，和电视媒 体形成最佳互补 接触频次高，广告印象深 广告千人成本低 发布公交车体广告所需考虑的因素 与其他媒体资源整合策略 创新点 从户外媒体的角度来探讨公交车体广告的特性，并将车 体广告的特性与广告投放策略相结合，分别总结出了不同的 产品应选择的发布路线、发布时期和发布形式，方便广告主 更为针对性地选择广告投放策略。 本文还建议性的提出了公交车体广告和其他媒体资源的 整合方式，例如将车体广告视为地面广告，配合着高空电波 媒体（电视、收音机）覆盖消费群，并同时连接终端售点来 达到最大的广告效果，实现营销目的。 最后一章用自己的观点阐述了未来公交车体广告发展中 值得注意的地方。 引论 随着社会经济的迅速发展，公交车体成了我们新兴的广告媒体资源。 当今广告市场处在一种饱和状态，车体广告容易陷入“广告暴力”， 即在空间上“强迫”消费者阅读，使消费者产生反感。这是车体 广告发展应当值得注意的地方。 公交车体广告具有很强的针对性，可以结合产品特点和消费者心理有 选择的投放。这样的广告宣传既可以会达到营销目的，也能给都市环 境增添现代气息。 公交车体广告的认识和基本发展状况 公交车体广告的认识 公交车与人们生活息息相关，公交车体广告与消费者距离近，渗透力极强。 公交车体广告视觉冲击力强、广告影响持久、价格低廉，又由于自身可以 移动，所以广告到达率高、受众层面广。 公交车体广告日益成为众多品牌投放广告的媒体形式之一。 公交车体广告的认识和基本发展状况 公交车体广告的基本发展状况 国外公交车体广告的基本发展状况 1895年，第一辆公交车出现在德国，从此广告界多了一种广告媒体资源。 法国车体广告质量最佳。在全国、地方、市场、品牌实施了网络化。并 对车体广告的效果分析和测定系统进行了全方位研究，有发达的系统软 件。 加拿大市内车体广告业十分繁荣。其广告费时根据毛评点和路线的价值 来决定。并一年四次进行公查，以确保毛评点的准确性。 公交车体广告的认识和基本发展状况 公交车体广告的基本发展状况 国外公交车体广告的基本发展状况 在国外，设计师喜欢运用车体广告的移动性和立体性做一些大胆而富有创意的 设计。例如下面百事可乐在美国做的车体广告(左图)和阿根廷Tiernitos的狗 粮广告(右图)： 看得出这种车体广告是十分吸引消费者眼球的，增添了城 市的新鲜感和艺术感 公交车体广告的认识和基本发展状况 公交车体广告的基本发展状况 国内公交车体广告的基本发展状况 最早的车体广告出现在1908年上海第一条有轨电车上。 如今车体广告已经达到了人们出门便可接触的地步，实现了广告信息到达的 最大化和暴露频次的最高化。并将成为我国21世纪广告界的新宠。 部分广告内容低俗和管辖机构过多事困扰国内发展的重要因素。 在广告审批严格把关的前提下，明确各职能部门的权力和责任，打破各自控 权屏障，才能使我国车体广告业健康发展。 公交车体广告的特性 公交车体广告视觉冲击力强，传播范围广 车体广告发布画面巨大，单层车面积大于30平方米，双层车大于70平方米。堪称 移动的巨型广告牌。媒体伯乐在实地测量中得出，车体广告可视距离在70—100 米范围，形成了范围广阔的可视区域。在大雾天气下，小角度观看，广告画面依 然清晰。 据调查显示，在北京、上海、杭州、南京、武汉、广州等城市， 最容易受人们注意的户外媒体总是公交车体广告。 公交车体广告的特性 公交车体广告到达率高 现如今由于广告市场处在一种饱和状态，广告效果越来越差，很多企业 陷入了广告浪费的误区。而媒体的到达率直接关系到媒体投入效率和广 告浪费程度。 步行人群 公车人群 地铁人群 轻轨人群 驾驶人群 骑车人群 公交车体广告 38% 39% 24% 21% 47% 31% 候车亭广告 23% 25% 22% 21% 26% 25% 地铁轻轨广告 12% 12% 22% 18% 15% 13% 高速公路看板 9% 9% 9% 7% 17% 9% 楼顶大牌 14% 14% - - 17% 13% 不同出行方式的消费者对各种户外广告的接触程度 据实力传播调