南京长江隧道盾构施工组织管理介绍.ppt

●工程概况 南京长江隧道工程位于南京长江大桥与三桥之间，连接南京河西新区－江心洲－浦口区。 “采用左汊盾构隧道+右汊桥梁”方案，总长5853米，其中左汊隧道建筑长3790m，盾构段内长度为3020m。 按双向六车道城市快速路通道规模建设，设计车速80km/h。 工程概算投资33.18亿元，是南京市跨江发展战略的重要标志性工程，也是南京市政府在重大基础设施项目投资建设中第一次完全采用市场化方式运作的BOT项目。 工程概况 2005年9月30日正式开工建设。 穿越的地层复杂： 粘土层、粉细沙层、砾砂层、风化岩层等。 隧道最大水位压力为6.5kg/cm2，最小覆土厚度仅为11.49m。 隧道采用两台德国海瑞克生产的直径14.93m的泥水平衡盾构机掘进。 * 以人为本 科技先导 精细管理 又好又快建成南京长江隧道 ——南京长江隧道盾构施工组织管理介绍 王守慧 2009年6月 · 南京 ●工程概况 ●项目特点 ●主要做法 * 南京长江隧道位于南京长江大桥与三桥之间，连接河西新城区——梅子洲——浦口区，是南京市规划的五桥一隧重要过江隧道工程。 南京长江隧道 南京长江大桥 南京长江三桥 左汊 左汊隧道长3022m 右汊 右汊桥梁 本工程采用“左汊隧道+右汊桥梁”方案，左汊隧道分左右两线，左线盾构隧道全长3022.025m，右线盾构隧道全长3014.76m。隧道按双向6车道快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。 * K4+000 K3+600 K3+730 K6+030 K6+200 K6+620 K6+500 130m 270m 2030m 170m 120m 300m ●项目特点 “三大” 风险大 影响大 难度大 ●项目特点 “三少” 技术储备少 管理储备少 人才储备少 ●主要做法 坚持“稳字当头，安全第一”的建设方针 ●主要做法 依靠专家团队，坚持科技先导 A 盾构机及配套设备选型 B 重大方案专家论证 C 盾构机维保 D 新型刀具研制 E 开展科研 ●主要做法 坚持技能培训，提高全员素质 A 岗前技能培训 B 专业培训 C 以岗代训 ●主要做法 坚持规范施工，规避风险，确保工程 安全和质量 ●主要做法 坚持管理创新，提升工作水平 A 扁平化管理 B 系统管理 C 绩效考核制度 D “以我为主” ●主要做法 坚持人本管理，建设和谐项目 * * *