第6.4节 通信和信号系统.pptVIP

第四节 通信和信号系统 一﹑通 信 二﹑信 号 一﹑通信 ⒈地下铁道通信系统组成： ⑴综合有线传输系统 ⑵专用通信系统 ⑶公务通信系统 ⑷无线通信系统 ⑸广播系统 ⑹时钟系统 ⑺闭路电视监视系统 ⑻电源及接地系统 ⒉综合有线传输系统 ⑴控制中心与各车站、车辆段之间传递各种信息 ⑵控制中心至各车站、车辆段的时钟系统信息 ⑶各种低速数据通道和以太网拉入 ⑷网络管理、网络控制信息 ⒊专用通信系统 ⑴列车调度电话 ⑵电力调度电话 ⑶环控调度电话 ⑷站间行车电话 ⑸局部电话 ⑹区间电话 ⑺站内电话 ⒋无线通信系统 ⑴供调度员﹑各值班员之间通信联络； ⑵无线调度电话系统采用有线﹑无线相结合的方式。 ⒌有线广播系统 ⑴由车站广播和停车场广播组成； ⑵用于运用广播和提供车站背景音乐，以及紧急情况下发出警报﹑指挥救援等； ⑶服务功能和系统功能。 ⒍时钟系统 ⑴为全线提供统一的时间标准 ⑵母钟，子钟驱动器，大（小）型子钟 ⒎电视监视系统 ⑴系统构成 ①控制中心监视子系统 ②车站监视子系统 ③列车司机监视子系统 ④公安控制中心监视子系统 ⑵系统功能 ①值班人员及调度员监视站厅 ②发生灾害时监视灾害和乘客疏散情况 ⒏公务通信系统 ⑴自动电话 ①数字程控式自动电站交换机 ②按近期远期分别确定交换机容量。 ⑵会议电话 按两级辐射方式汇接，即汇接中心和分汇接点 ⒐通信线路 ⑴建成多功能多用途集中维护统一管理的综合传输网； ⑵传输网宜由各种金属电缆光缆和多路复用传输设备组成； ⑶通信电缆与强电电缆分开敷设。地下直埋电缆与其他建筑物的间距符合表6-8； ⑷通信主干电缆光缆的保护。 二﹑信号 ⒈信号系统设置的主要原则 ⑴信号系统应具有较高的安全性和可靠性，符合数字化、网络化、智能化发展方向，充分体现信号、通信、计算机技术一体化； ⑵设备配置应合理，具有较高的性能价格比，易于扩展、安全可靠、操作简便、维修方便； ⑶选用的系统和设备应具有在地铁运用的成熟经验，具有较高的完整性，适应地下铁道的使用环境； ⑷正线正常运行时线路按双线单方向右侧行车模式，特殊情况下根据需要，应能组织反向行车，可采用双向运行模式，单线区段应满足双方向运行需要。 ⒉信号系统的分类 ⑴固定信号 ①信号机应采用色灯信号机 ②信号机应设列车运行的右侧 ③进﹑出站﹑防护﹑调车﹑通过等信号机 ④信号机的定位显示还应符合一些规定 ⑵闭塞 ①双线区段设单向自动闭塞，单线双向运行区段设双向自动闭塞。 ②自动闭塞分类 1）固定自动闭塞方式（ATC系统) 2）移动闭塞方式(ATC系统) 3）准移动闭塞方式（ATC系统) ⑶联锁 ①对车站道岔信号进行控制提高行车和调车作业能力，确保行车安全的信号控制设备 ②分电气集中连锁和计算机连锁两种方式 ⑷列车自动控制系统（ATC) ①ATC系统包括自动监控（ATS)列车自动防护（ATP)； 　列车自动运行（ATO)三个子系统。 ②ATC控制等级分为：控制中心自动控制和人工介入，车站的自动控制和人工控制； ③划分等级的原则：车站人工控制优先控制中心人工控制，控制中心人工控制优先控制中心或车站自动控制。 地　　　　　　 铁 与 轻 轨 第六章　地铁与轻轨设备系统 — 0.75 大树树干边(市内) — 3.0 厕所 — 1.0 房屋建筑红线(或基础) 0.5 1.5 污水沟 0.5 1.0 热力管、排气管 0.5 10 高压石油、天然气管 0.5 2.0 管压300~600kPa 0.5 1.0 高压 煤气管 0.5 1.0 管径≥0.3m 0.5 0.5 管径＜0.3m 给水管 0.35 0.75 市话管道边线 0.5 2.0 电压≥35kV 0.5 0.5 电压＜35kV 电力电缆 交叉时 平行时 最小间距(m) 设施名称 地下直埋电缆与其他建筑物的最小间距 表6-8