xx地铁工程项目投标书.doc

工程概况 工程规模 xx地铁二号线首期工程东起xx，北至xx，线路正线全长23.265公里。全线设20座车站，其中地下车站16座，地面车站1座，高架车站3座。C标段车站设备安装工程覆盖aa车站、aa车站及其相邻区间，两车站均是地下车站。 aa车站 位于交通繁忙的aa五路南侧、起义路地段，这里是xx文化、商业、金融和贸易中心地带，是xx市地铁一号线、二号线呈十字交叉的换乘站。aa车站分设南、北两段。车站南段长51.65米，标准段宽32.9米（局部宽35.4米），总建筑面积4331.7平方米，北接已建成的地铁一号线aa车站，东临地铁控制中心、xx市公安局、xx起义纪念馆，西邻百汇广场及aa区交警中队，本段为一岛二侧式站台，主体结构为三层五跨钢筋砼框架结构，軌面埋深约20.35米。车站北段全长56.65米，标准段宽29.9米（局部宽34.65米），总建筑面积6120平方米，位于南北走向的aa五路至aa路段的起义路，地处闹市区，东西侧各为待开发地块，北端为aa路和人民公园，本段同为一岛二侧式站台，三层矩形钢筋砼框架结构的地下车站，左线軌面埋深21.047米，右线軌面埋深21.167米。车站内设站厅层、设备房、站台层、出入口通道、风道风亭等。 aa车站 位于aa中路与aa路之间的连新路下，东临aaaa，大致呈南北走向。车站全长147米，标准段宽xx.4米，站台宽8米，为无柱岛式站台，总建筑面积约86xx平方米。车站设有站厅层、设备层、站台层，车站站台軌面埋深约20米。 工程内容 本标段安装工程项目包括aa车站（火灾自动报警及气体灭火系统含OCC控制中心二号线部分）、aa车站及相应区间如下内容。 低压配电与照明系统安装、调试； 给排水及消防系统安装、调试； 通风空调系统安装、调试； 火灾自动报警系统安装、调试； 车站设备监控系统安装、调试; 设备区的建筑装修及管线孔洞防火防烟封堵。 上述实物工作量大致如下： 设备 126 台 管道 148xx 米 风管 14xx0 平方米 电气箱柜 460 台 灯具 27xx 套 金属线槽 2360 米 保护套管 1xx8xx 米 密集母线槽 750 米 电线 2224xx 米 电缆 xx8xx 米 保温材料 3xx 立方米 工程特点 现场环境条件 aa车站是xx地铁一、二号线的换乘站，地面处在繁华熱鬧的商业区。车站北段地面按业主规划仅向安装承包商提供172平方米使用面积，车站南段地面（约15xx平方米）可供安装使用。 aa车站施工地面占据aa路与aa路之间的连新路，紧挨aa和科学馆，场地狭窄，只有11xx平方米供安装使用。 两站地下主体结构是三层钢筋仝框架结构。由于区间多功能的需要，有单线、双线和三线，有联络线、过渡线和存车线，有十多种不同大小的隧道断面。 道路及水平、垂直运输条件 两个车站的地面靠近交通主干道，日间施工不能影响交通。安装工程大量的设备、材料运输是施工过程的一个主要问题。业主为此安排了大型设备使用轨道运输方式，但受制于时间的排期，影响施工的主动性，因此本工程的运输不采用轨道运输。利用晚间汽车运输为主，设备、材料通过车站永久人行通道、临时通道、出土口、风亭及层间吊装孔洞吊装和拖运到地下施工场所。 交叉施工和众多接口 车站设备安装工程除本身水、电、自控、空调、消防、装修等多专业交叉配合施工外，还必须与牵引供电、道轨、接触网、自动扶梯、电梯、屏蔽门、通信、信号、自动售检票等系统安装承包商和车站装修承包商协调交叉施工，务求大家统一在业主的工期、质量计划之下。作为车站设备安装承包商，其责任和义务也是最大。首先是与业主提供设备的供应商接口，要接受其安装督导、培训，配合设备单体调试及试运行（或站级和中央级系统功能调试），这是件十分细致的工作，一切从用户的安全、稳定使用出发。每个专业所安装的系统都存在与其他专业系统的接口问题，尤其是车站设备监控系统、火灾自动报警系统、低压配电与照明系统、通风空调系统，它们都存在方方面面的接口。另外，综合管线的布置，图纸与实际很可能会有偏差，致使风管、水管、电缆桥架等在安装时发生冲突。所以从图纸会审开始到领料、安装、检查、调试，要求技术人员、施工人员、质检人员必须熟悉图纸，了解设计意图，清楚施工验收规范，明白稍有差错就会带来很大的损失。所以不论技术准备、施工准备，还是施工过程，都要及时沟通，确保施工顺利。 管线孔洞防火防烟封堵问题 地铁站对消防要求高，有很多截面大小不同的管线穿过楼层或进出设备用房和控制室等的间墙，造成孔洞很多，对防火排烟很不利。因此各个专业有管线穿越楼板、墙壁的孔洞要一一清点记录，派专人逐一封堵，确保消防验收一次合格。 工期要求 xx地铁二号线先期通车段的开通目标是20xx年12月28日，本标段两个站属先期开通段车站