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目录 目 录 1 摘 要 2 1.引言 3 2.主机安装前的准备 4 3.主机基座准备 4 3．1基座的检验 4 3.2基座上主机固定螺孔的定位 5 3．3基座的加工 5 4．主机的吊装 5 5. 主机的定位 6 5.1根据轴系法兰定位 6 5.2按轴系理论中心线校中 6 6.主机的固定 7 6.1主机垫片及其配制 7 6.2主机固定 7 注 释 9 参 考 文 献 10 船舶主机的固定与安装工艺 龚 亚 峰 江苏新扬子造船有限公司 摘 要 本文针对船用主机（柴油机）机体的安装和固定工艺的总结和探索。通过对主机安装和固定工艺传统方式的解析，分析船舶主机安装和固定时存在的问题以及尝试探求安装和固定工作更快、更好的工艺方法。本文从船舶主机安装的类型、主机安装的前期准备、主机安装的内容（主机基座的准备、主机的定位、主机的固定、质量检验）、主机安装时的注意事项等来论述主机安装工艺需要改进的地方。用传统工艺方法拉线法和现代工艺方法光学仪器法相结合来提高的主机定位的准确性。通过对安装过程的线性流程来提高主机安装的经济和快速性。 关键词：主机安装；工艺方法；快速性；准确性 1.引言 船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣将直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能。主机的类型主要有柴油机、汽轮机和燃气轮机，不同类型的主机，有着不同的结构特点和工作方式，在船上安装时尚应按不同的机型而采用相应的工艺方法。柴油机是目前应用最广泛的一种主机，本文主要讨论柴油机主机的安装工艺。在老的主机安装工艺的知道下进行改进，并探索心的柴油机主机安装工艺。主机安装的工作内容可归纳为以下几个方面： 一、主机基座（底座）的准备 1 基座的检验 2 基座上主机固定螺孔的定位 3 基座的加工 二、主机的吊装 三、主机的定位（校中） 1．根据轴系法兰定位 2、按轴系理论中心线校中 四、主机的固定 2.主机安装前的准备 主机安装后，必须保证主机与轴系的相对位置正确，并且在运转时保持这种相对位置关心。为了防止其他因素对主机安装质量的影响，在主机安装之前，必须完成下列工作： （1） 主机和轴系通过区域内传播结构，上层建筑等重大设备调运安装工作基本完成。 （2） 机舱至船尾的所有隔舱及双层底舱的试水工作应结束。 3． 主机机座的准备 主机是通过垫片或减振器安装在船体基座上的，基座是与船体直接相连的支承座。主机安装前，基座的准备包括：基座位置及外形的检验，主机紧固螺栓孔与固定垫片位置的确定和基座上平面的加工。 3．1基座的检验 基座的检验与轴系中心线的测定往往是结合在一起进行的。基座位置的检验通常是在确定轴系理论中心线后紧接着进行的，其检验标准轴系理论中心线。主机基座的左右和高度位置的检验通常有两种方法： （1）拉线法。在确定轴系理论中心线后，根据轴系理论中心线所拉的钢丝线，来检验基座的左右位置。 （2）光学仪器法。用光学仪器根据轴系理论中心线来检验基座的位置。由于船体装配时存在误差，而这些误差是依据改变轴系中心线位置，用尾管孔留有加工余量来调整的，所以当检验基座时把尾管的加工余量考虑进去，因为尾管加工余量有限，主机机座与基座间的间隙有限必须控制基座位置的公差。其公差如下： 轴向位置的误差，可以用轴的长度来找正，一般偏差小于或等于正负10mm。 基座宽度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm。 基座两侧面板高度的偏差小于+3mm 基座中心线与轴系中线投影偏移的偏差小于正负5mm。 基座支撑表面至轴系中心线之高度的偏差可以用垫片厚度来调整，其偏差小于正负3mm. 基座总长度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm。 3.2基座上主机固定螺孔的定位 主机固定螺孔的定位方法基本上有：拉线定位法和样板定位法。 （1）拉线定位。根据轴系理论中心线拉一根钢丝线，在基座左右平面上放一根直尺，用角尺准确地将轴系中心线投影到基座平面上。按主机定位图尺寸，定出主机各缸的中心线。然后在基座平面上分别画出左右两排螺孔纵向中心线，沿中心线画出各螺孔的中心位置线。 （2）样板定位。用样板定螺孔位置时，先按拉线法所述方法拉钢丝线，并画出轴系理论中心线及主动最后一缸的中心位置，使样板上基座中心线与轴系中心线投影及主机气缸的中心位置重合，然后固定好样板，画出主机基座螺孔位置线。 3．3基座的加工? 基座的加工主要是面板的加工，固定垫片的焊接和平面的加工以及螺栓孔的加工。 （1）在固定垫片焊接前，为了使基座面板与固定垫片贴合紧密，间隙应小于0.10 mm，基座面板要进行加工修平。 （2）在焊接固定垫片时先点焊接垫片的四周，然后再把固定垫片焊牢，为了消除焊接变形，用砂轮机磨平使其符合在25mm×25mm内着色为2-3点的技术要求。且与平板间间隙以0