美国柴油机油发动机台架的现状及发展-期刊.pdfVIP

2005年润滑油科技情报站年会论文专辑 美国柴油机油发动机台架的现状及发展 汤仲平1,2孙丁伟1，文斌1，刘维民2，张少明1 (1中国石油兰州润滑油研究开发中心，甘肃兰州730060； 2．中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室，甘肃兰州730000) 摘要：为满足日益苛刻的环保要求，世界各国纷纷出台越来越严格的排放法规对柴油机的排放进行限制．这些法 规的实施，迫使柴油机必须栗取相应的技术来满足这一要求，而柴油机技术的提高对柴油机油的性能提出新的要 求，从而推动油品规格不断向前发展，新的油品规格总伴随着新的评定台架的产生。本文对美国在用柴油机油的 发动机评定台架进行了详细介绍，同时对我国发动机台架发展提出丁建议。 关键词：评定；发动机台架；现状；发展方向 1美国柴油机油的发展状况 环保、节能是推动发动机油升级换代的主要驱动力，美国早在20世纪60年代，就提出了汽车排放 要求，那时柴油车以CC级柴油机油为主。到20世纪90年代初，美国通过”清洁空气法”修正案，对发 动机排放要求越来越苛刻，从而大大加速了美国柴油机油规格升级换代的步伐，美国柴油机油排放标 准与对应的油品规格见表l。 衰1美国尝油机油排放标准与对应的油品规格 从表1可见，随着排放法规要求的不断苛刻，美国自20世纪80年代末、90年代初以来，每4--5年 推出一代新的柴油机油规格来满足更为苛刻的排放要求。而新的油品规格总伴随着新的油品评定台 架的产生，表2列出了美国在用柴油机油规格所要求通过的发动机台架试验。 表2美国在用柴油机油规格所要求通过的发动机台架试验 由表2可见，随着柴油机油规格的升级换代，所要求通过的发动机台架试验已从APICF级油的2 个增加到APIcI一4的8个(不包括模拟试验)，每个发动机台架都针对油品的某一性能设计而成，因 2005年润滑油科技情报站年会论文专辑 而对油品的性能要求越来越全面，这对油品的研制造成很大的困难，对油品研究人员来讲，对发动机台 架有一个较为全面的了解是非常必要的。 2美国在用柴油机油发动机台架试验 2．1 Cat．1M—PC发动机台架试验 Cat．IM—PC用于API 柴油机的运行工矿，评定油品对活塞沉积物，粘环以及活塞环、缸套擦伤的影响。 h，使用 矩形活塞环，发动机排量2．0L，功率42hp，压缩比16．4：1，转速1800r／min，燃料输入135g／min，发 动机冷却液温度87．8℃，油温96℃，进气温度123．812，试验时间120h，燃料油硫含量0．38％～ 0．42％。 Cat．IM—PC发动机台架试验评定的通过标准为： CF一2级油：WTO(自n权总评分)≤100。 2．2 Cat．1K发动机台架试验 油机的运行工矿，评定油品对活塞沉积物、粘环以及活塞环、缸套的擦伤和油耗的影响。 L，压缩比为 Cat．1K使用Caterpillar公司生产的1Y540单缸直喷四气门发动机，排量为2．44 14．5：1，转速为2100r／min，功率70hp，燃油输入185 212．绝对进气压力为240 验时间252h，活塞顶环采用梯形环、二环为矩形环。 试验结束后评定活塞、活塞环和缸套，并对废油进行粘度、总碱值、金属含量和燃油稀释状况的分 析。Cat．1K发动机台架试验通过标准见表3。 表3Cat．1K发动机台架试验通过标准Ⅲ 2．3 Cat．IN发动机台架试验 料的高速、涡轮增压柴油机运行工况，评定油品对活塞沉积物、牯环以及活塞环、缸套的擦伤和油耗的 影响。 96～ Cat，1N所使用发动机、试验参数以及试验件均与Cat．1K相同，只是试验采用硫含量为0，03 O．05％的低硫燃油[3】。Cat．IN试验的通过标准见表4。 衰4Cat．IN发动机台架试验通过标