制动主缸DFMEA.doc

设计潜在失效模式及后果分析 项 目 名 称： 制动主缸总成 设计责任： 赵索才 编 制 人： 杜静 页 码： 共 5 页 第 1 页 车型/车辆 类型： 长安之星 日 期： 06.05.10 修订日期： 09.06.10 主要审核参加人： 卢玉刚 王俊 赵索才 杜静 编 号：TS/BD-7.3.3-12-01 项 目 功 能 潜在失效模式 潜在失效 后果 严重度 S 级 别 潜在失效的 起因/机理 频度数 O 现行设计控制 探 测 度 D RPN 建议措施 责任目标完成日期 措 施 结 果 预防 探测 采取的措施 S O D RPN 1空行程 功能—补偿孔关闭时活塞的位移。 空行程大 制动时踏板行程过长，用户不满意。 6 特殊特性 G 设计时空行程 规定的较大 3 计算机辅助设计 设计评审 3 54 -- -- -- -- -- -- -- 空行程小 回油困难，解除制动的时间过长。 设计时空行程 规定的较小 2回位时间 功能—保证产品功能的再次快速实现性。 不回位 或回位慢 丧失再次制动功能，产品失效。 9 1.回位弹簧弹力小 2.皮碗过盈量过大 3 1.第一、二活塞回位簧装配状态时抗力F1=82±3N F2=59+6 0N 2.直径过盈量 主皮碗0.7—0.9mm， 副皮碗1.0—1.2mm。　 借鉴已成熟产品经验 并与其比较 2 54 -- -- -- -- -- -- 3密封性 功能—使产品工作中无渗漏，保证工作的可靠性。 真空密封性 渗漏 用户无法进行真空注油，用户不接受。 9 第一副皮碗的硬度及密封过盈量不合适造成真空泄漏。 3 过盈量：1-1.2mm 硬度： A 70±2 借鉴已成熟产品经验并进行试验 3 81 对唇口结构进行DOE验证 实验室 根据验证后的结果确定唇口结构 唇口倒角C0.4。 过盈量：1-1.2mm 硬度：A 70±2 9 3 2 54 低压密封性 主缸 无法建压 主皮碗的密封唇口结构尺寸存在隐患。 采取经验结构，唇口 倒角C0.4。 设计潜在失效模式及后果分析 项 目 名 称： 制动主缸总成 设计责任： 赵索才 编 制 人： 杜静 页 码： 共 5 页 第 2 页 车型/车辆类型： 长安之星 日 期： 06.05.10 修订日期： 09.06.10 主要审核参加人： 卢玉刚 王俊 赵索才 杜静 编 号：TS/BD-7.3.3-12-01 项目 功能 潜在失效模式 潜在失效 后果 严重度 S 级别 潜在失效的 起因/机理 频度数 O 现行设计控制 探 测 度 D RPN 建议措施 责任目标完成日期 措 施 结 果 预防 探测 采取的措施 S O D RPN 高压密封性 渗漏 无法建立最高液压，制动力严重不足。 9 主皮碗硬度低，高压状态下变形严重。 3 硬度：A 70±2 借鉴已成熟产品经验并进行试验 3 81 对皮碗硬度进行DOE验证 实验室 采用验证后的皮碗硬度值A A 70±2 9 3 2 54 4耐压性 功能—保证产品具有安全可靠性。 产品 破裂 制动突然失效 9 缸体强度不足 2 根据已往的经验采用材料ZL111或ZL107。 20.5MPa压力下测试缸体 承压状态 3