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市政总结 一、城镇道路工程 路面等级 面层材料 设计使用年 适用范围 特点 限 高级路面 水泥混凝土 30 城镇快速路、主干 路面强度高、刚度 沥青混凝土、沥 15 路、次干路、支路、 大、稳定性好、养 青碎石 城市广场、停车场 护费用少 次高级路 沥青贯人式碎 10 城镇支路、停车场 维修、养护、运输 面 （砾）石 费用较高 沥青表面处治 8 1、城镇道路路面分类 （按结构强度分类） 2、城镇道路路面分类 （按力学特性分类） (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生 累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较 大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 3、基层：是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩 散到垫层或土基。 4、垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 5、面层必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 6、沥青结构混合料租成： (1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较 差。 (2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。 (3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。 7、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。一般上层宜用较稠的沥青，下层 或连接层宜用较稀的沥青。 8、热拌沥青混合料主要类型 a) 普通沥青混合料：即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 b) 改性沥青混合料：较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗 能力和较长的使用寿命。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 c) 沥青玛碲脂碎石混合料（简称SMA）：SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力 强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。 9、 在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。 10、 垫层的宽度：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 11、 基层选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝上基层；重交通宜 选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层； 中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或 级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 12、 道路面层目前我国较多采用普通 （素）混凝土板。以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度 控制面层混凝土的强度。 13、 纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆 （螺纹钢筋）。横向接缝可分为横向缩缝、胀 缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆 （光圆钢筋）。 14、 墙高时钢筋混凝土扶壁式挡土墙较悬臂式挡土墙经济。 15、 重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力 （土压力），以维持土体稳定， 是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。 16、 三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 17、 填土路基粒径超过 100mm 的土块应打碎，填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。 18、 碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应 采用不小于12t级的压路机，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。填 方高度内的管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压。 19、 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 20、 路基填筑：填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每 侧应比设计宽度宽500mm。 21、 当管道位于路基范围内时，且管顶以上500mm范围内不得使用