广州珠江黄埔大桥特殊结构件的腐蚀.doc

广州珠江黄埔大桥特殊结构件的腐蚀与防护 凌晓1 张少锦1 余锦秀2 叶觉明2 （1.广州珠江黄埔大桥建设有限公司 广州 510730； 2.武汉桥梁科学研究院 武汉 430034） 摘 要：广州珠江黄埔大桥特殊结构件腐蚀防护方面运用了多种新技术、新材料、新工艺，确保了桥梁安全使用寿命。本文主要介绍了广州珠江黄埔大桥特殊构件选用的腐蚀防护方法和方案，为此类桥梁特殊构件腐蚀防护提供了非常有益的参考意见。 关键词：悬索桥 斜拉桥 特殊结构件 腐蚀 防护 1 工程概况 广州珠江黄埔大桥项目是交通部规划的“五纵七横”中京珠国道主干线广州绕城公路的东段，又是珠江三角洲经济区环形公路的东环段。项目包括最大跨径钢箱梁悬索桥国内目前最大跨径独塔双索面钢箱梁斜拉桥（383m）桥梁桁钢箱梁、钢拱缆索等。的通风环境，湿气的聚集引起涂层的起泡锈蚀等积水行车动摩擦涂层破坏全桥腐蚀难处理的地方。设计寿命在百年以上，使用高性能的涂装体系可以延长的使用周期，提高的使用寿命。采用系统，大大缓解腐蚀。该部位使用高质量的涂料防腐体系，防止腐蚀的产生 图一、斜拉桥钢箱梁结构示意图 表一、悬索桥钢箱梁涂装体系 部 位 表面处理及油漆种类 干膜厚度 备注 钢箱梁及风嘴外表面 （除桥面） 无机硅酸锌车间底漆 20μm 工厂内喷涂板单元 环氧富锌底漆 80μm 装焊完后分段涂装 厚浆型环氧云铁中间漆 150μm 装焊完后分段涂装 丙烯酸聚氨脂面漆一道 40μm 装焊完后分段涂装 丙烯酸聚氨脂面漆一道 40μm 桥址处整桥涂装 钢箱梁内部（布置抽湿机，湿度小于50％） 无机硅酸锌车间底漆 20μm 工厂内喷涂板单元 厚浆型环氧云铁中间漆 150μm 装焊完后分段涂装 桥面板上表面 无机硅酸锌车间底漆 20μm 工厂内喷涂板单元 环氧富锌底漆 75μm 桥面铺装前整桥涂装 表二、斜拉桥钢箱梁涂装体系 部 位 表面处理及油漆种类 干膜厚度 备注 钢箱梁及风嘴外表面 （除桥面） 无机硅酸锌车间底漆 20μm 工厂内喷涂板单元 环氧富锌底漆 80μm 装焊完后分段涂装 厚浆型环氧云铁中间漆 150μm 装焊完后分段涂装 丙烯酸聚氨脂面漆一道 40μm 装焊完后分段涂装 丙烯酸聚氨脂面漆一道 40μm 桥址处整桥涂装 风嘴内部 无机硅酸锌车间底漆 20μm 工厂内喷涂板单元 环氧富锌底漆 80μm 装焊完后分段涂装 环氧云铁漆 100μm 装焊完后分段涂装 环氧云铁漆 100μm 装焊完后分段涂装 钢箱梁内部（布置抽湿机，湿度小于50％） 无机硅酸锌车间底漆 20μm 工厂内喷涂板单元 厚浆型环氧云铁中间漆 150μm 装焊完后分段涂装 桥面板上表面 无机硅酸锌车间底漆 20μm 工厂内喷涂板单元 环氧富锌底漆 75μm 桥面铺装前整桥涂装 　　广州珠江黄埔大桥扁平钢箱梁内壁构造复杂，空气不流通，以后除锈重涂工作极为困难，因此在钢箱梁箱体内部安装了除湿机。干燥空气除湿是利用除湿机产生干燥空气，在一定空间内供应干燥空气、排出潮湿空气，改变环境条件，减少和减缓腐蚀。 　　高强度螺栓连接面一般都是采用的热喷铝或喷涂在钢桥架完后防止螺栓周围和板缝之间的腐蚀。喷铝层与钢铁的结合力强，工艺灵活，可以现场施工，适用于重要的不易维修的钢铁桥梁。钢丝热镀锌防止桥梁用缆索在制造、运输、架设以及使用过程中的生锈，桥梁的缆索系统安全。些没有使用镀锌钢丝小型桥梁，多因应力腐蚀断裂或腐蚀疲劳而不得不全面换索。缠绕钢丝涂 　　　　　　 图二、主缆腻子+缠丝+涂装防护方式 4.2悬索桥吊索防护 　　广州珠江黄埔大桥吊索索体材料主要是钢丝绳，吊与缆的连接方式骑跨式吊与的连接方式锚箱套筒承压式。的拉索系统是用热挤高密度聚乙烯（PE）防护的平行钢丝索配以冷铸墩头锚系统。2～4°。扭绞 4.4锚具结构和锚端的防护 　　锚具按锚固方式分，常用的锚具结构主要有冷铸镦头锚和热铸锚。锚具与索体的连接和过渡部位是腐蚀防护的重要环节，这一部位是主要的损毁区域，是目前索结构的重点难题。热铸锚是将索体端头钢丝在锚具内均匀分散用锌铜合金锚固为一体，传递张力。有的锚具为了减小端部疲劳，在锚具上端口或接长筒部分灌注冷铸填料或其他填充料。冷铸锚锚具在组装后灌注环氧铁砂，安装好接长筒后灌注环氧胶浆，在安装好挡板并完成养生后，最后还要压铸环氧树脂密封胶。张拉检验结束后，在锚索连接处按图压铸密封胶，缠PE防腐胶带，检查修补损伤的护套，包缠保护拉索护套的包带。近年还探讨了锚管口和PE套热塑PE过渡连接和现场热塑锚管和索体过渡连接的密封防护措施。为了