港口规划 码头及码头平面设计.ppt

第四章 码头及码头平面设计 (如图4-1） 第一节 码头分类 第二节 码头规模的确定 第三节 码头最优泊位数 第四节 泊位组、提高装卸效率、新增能力时机选择 第五节 码头泊位尺度的确定 第六节 多用途杂货码头、件杂货码头 第七节 集装箱码头 第八节 滚装码头 第九节 油码头 第十节 液化石油气（LPG）专用码头 第十一节 港池、突堤式码头平面尺度 第十二节 码头前沿高程 第一节 码头分类 一.按码头功能分类 二.按码头平面布置型式分类 一.按码头功能分类 1.从货物种类和包装型式上分类： 杂货码头、集装箱码头、多用途码头、 专用码头。 2.从贸易或商务上分类： 外贸码头 内贸码头。 二.按码头平面布置型式分类 1.顺岸式布置（如图） 小洋山港 适用条件： 2.突堤式布置（如图） 适用条件： 3.挖入式布置（如图）图4－5，图 4－6 适用条件： 4.沿防波堤内侧布置 5.岛式布置（如图） 6.栈桥布置（如图） 第二节 码头规模的确定 1.码头规模的两个指标： 泊位停船吨级 泊位数量 2.经济营运船型（表4-1） 3.在规划阶段泊位数 Pt参考取值 Pt较精确的计算 泊位年通过能力 Pt： 第三节 码头最优泊位数 一.最优泊位数的表达式 二.排队论模型的应用 三.模型选择 四.总结 一.最优泊位数的表达式 1.符号意义 2.N期间发生的泊位总费用： 3.N期间船舶在港发生的总费用： 4.港口和船舶发生的总费用： 5.确定最优泊位数的公式推倒： 若最优泊位数为S，即： 1.符号意义 二.排队论模型的应用 排队过程：如图4-9 平均到船率： 平均每艘船的装卸时间是平均装卸率μ的倒数： 由（1）*（2）得： 在排队模型中，将船流密度a定义为： N期间，S个泊位的港口吞吐量Q： 说明船流密度a在数值上等于日平均在泊位装卸船数 （S个泊位，N期间） 1.M/M/S模型 2.M/Ek/S模型 3.E2/E2/S模型 1.M/M/S模型 当船舶随机到港的规律（指每天到港船数分布）符合伯松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合负指数分布时，泊位数为S，该模型记为M/M/S模型。 按此模型可推倒如下结论 n艘船在港的概率 ： ——无船在港时的概率 平均待泊船数 ： 平均待泊时间 ： 平均在港船数 ： 这样利用式（12）和最优泊位表达式（e）即可确定最优泊位数。 为了应用上方便，将上述各式制成表格。 先计算 ，注意 即是平均靠泊时间 ： 另外： 给定一系列S和 数值；计算出a值后,利用式（13）可计算出相应的