中铁十九局钢栈桥钢、钢平台、护筒、吊箱套箱专项施工方案.doc

1 湄洲湾港口铁路支线罗屿特大桥 钢栈桥、桩基平台、钢护筒、 钢板桩、钢套箱、钢吊箱 施工专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 湄洲湾港口铁路支线项目部 2012年05月09日 目 录 一、自然特性与工程概况 二、钢栈桥施工方案 1、设计标准及参考资料 2、钢栈桥结构特点 3、钢栈桥施工文字说明 4、钢栈桥受力计算书 5、钢栈桥施工工艺流程及主要方法 桩基施工平台施工文字说明和计算书 钢护筒制安方案 钢板桩围堰施工文字说明 钢吊箱围堰施工文字说明 钢套箱围堰施工文字说明 施工质量保证措施 九、施工安全保证措施 十、水上施工应急预案 十一、附件：各施工方案图纸 一、自然特性与工程概况 1、自然特性 1）地质：桥址位于罗屿海峡，水深5～20m，桥位处从河床往下分别为：流塑淤泥平均厚度在3m左右、淤泥质土、粉质粘土、全风化混合岩、强风化混合岩、弱风化混合岩。 2）水文：属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮位有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分钟左右。 3）水文地质：对钢结构具中等腐蚀性。 4）气象：工程区域一年四季均有灾害性天气发生，主要灾害性天气有台风、浓雾和高温、暴雨等。对大桥施工影响的主要是台风和大雾。 2、工程概况 湄洲湾港口铁路支线罗屿特大桥桥址位于罗屿海峡，水深5~20m，线位横跨桥位处海面宽约740m。罗屿特大桥大桥上部结构为预应力砼梁、下部结构为钻孔灌注桩基础。桩基及下部构造施工受海水影响：海水实测常水位+ 2.86m、最高潮水水位+3.92m、浪高0.6m，大桥施工受海水影响地段（DK3+449~DK4+179）全长约740m。 为保证罗屿特大桥纵向道路通行和水中桩基施工需要、考虑在海中架设一座经济实用又安全的钢栈桥和多座桩基施工平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢栈桥规模为：钢栈桥桥长约740m（在桥梁中部每隔250米设置一道伸缩断缝、宽度为5cm）、桥宽6.0m、桥面高程拟定为+6.6m;桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游。钻孔平台及墩身操作平台沿栈桥的右侧修筑：钻孔平台长12.0m、宽12.0m；支栈桥操作平台长12m、宽6m。根据下部结构承台施工需要1#~7#墩拟采用钢板桩或者钢套箱围堰施工（钢板桩围堰平面尺寸为8.0×8.0×15m、钢套箱围堰尺寸为8.0m×8.0m×9m）；8#~22#墩拟采用钢吊箱围堰施工、尺寸为10.0m×10.0m×12m。 钢栈桥施工方案 1、主要设计标准、参考资料和验收标准 1~1、主要设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：单跨载重500KN重车 （备注：桥梁施工过程最重车辆为10m3砼罐车、其自重和砼重为350KN，经过施工控制相邻跨单跨12米最多通行一部罐车） ③、桥跨布置：n12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽6.0m ⑤、桥面高程：+6.6m ⑥、500KN要技术指标:前轴压力100KN、后轴压力2×200KN 轴距4+1.4m、排距2.3m、后轮着地宽度0.6m 1~2、主要参考资料 ①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 ②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》 ③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》 ④、公路施工手册 ⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范 ⑥、罗屿特大桥设计说明、总体平面布置图 1~3、主要验收标准 钢栈桥和钢平台架设完毕后以施工过程实际经受的最大荷载来进行通行验收，即以一辆10m3容积的砼罐车（总重量约350KN））））））fmax1=1.497（Pl3）/(100EI) =(575KN×12米3)/（100×2.05×105 Mpa×283000 cm4×6） =4.3mm 均布荷载影响的挠度计算： fmax2=0.912（ql4）/(100EI) =(0.912×12.2KN/m×12米4)/（100×2.05×105 Mpa×283000 cm4×6）=1mm 纵梁允许挠度f= L/400=12000/400=30mm 经荷载受力验算: Mmax Mo、σ〔σ〕、Q〔Q〕、fmax 〔f，故12米跨钢栈桥纵梁主梁采用单层6片贝雷片架设满足使用要求。 4~2~1、横梁计算（双拼32cm工字钢横梁） 荷载计算 当载重500KN重车后轮位于墩位时横梁承受最大应力，应力由重车本身和桥面自重叠加： P=575+146=721KN 受力模式分析： 钢管桩立柱单排3根横向间