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绪 言交通运输地理学交通运输地理学是从地理学的角度研究交通运输的科学。交通运输地理学研究对象：是交通运输在生产力地域组合中的作用，研究客、货流形成和变化以及交通线网和枢纽的地域结构的组成、类型及其分布的规律。简单讲：研究交通运输生产与地理环境的关系。经济地理学： 研究生产力和地域组合，为国家、区域、城镇和工业、农业区的布局提供理论和规划依据。这种地域组合布局包括区内经济结构和区域经济联系两个方面，二者的实现都离不开交通运输这个环节。交通运输地理学：是经济地理学一个分支。交通运输业是社会经济中一个重要组成部分，同样要涉及到社会经济规律。交通运输是与自然因素有着密切关系的社会经济现象。交通运输学是经济地理学的重要分支和组成部分而发展起来的一门独立学科。它属于地理学的范畴，并具有地理学的本质特性，即区域性和综合性 。交通运输概述交通运输类型及特征交通运输业的性质与特点交通运输业——行业？生产的产品——？产品特点——？交通运输业的地位和作用交通运输业是社会再生产的基本条件和“先行”部门；是实现城乡之间、地区之间生产联系和物资交流的唯一手段；（国民经济的命脉）加速扩大商品流通，促进旅游事业发展；有利于边疆建设和巩固国防。交通运输方式的划分铁路运输 -------铁道线-----机车（蒸汽、内燃、电力）水路运输 ---海上和内河航道---人、水、风力，蒸汽、内燃机公路运输 ----公路和城市道路---柴油机、汽油机、电力航空运输----航空线----飞机（内燃、喷气）管道运输----管道 ----泵（电力．内燃）它们的产生和发展是随着生产的发展和产品的交换而发展的。各种运输方式的特征及其适用范围各种运输方式在运量、成本、投资、速度、受环境变化影响等方面是不同的，其适用范围各异。运输方式载运量大运价低速度快连续性强灵活性大铁路22314一般运河33565江海运输11456汽车公路44221航空56133管道交通运输布局交通运输布局 即交通运输配置，是铁路、公路、水路、航空和管道等五种现代化运输方式的线路、站、港的土工建筑物及相关技术设备和交通运输工具组成的交通运输网的地理分布。大的方面理解为交通运输布局，局部理解为交通运输规划。一、交通运输布局的基本原则1、交通运输布局要促进国民经济和对外贸易的发展，并要与工农业布局和人口分布相适应。2、交通运输布局要以科学的货运量预测为基础。 注意： 要有发展眼光（能力储备），但不要标准过高（不实际和浪费）3、交通运输布局要因地制宜，充分考虑各地区的自然条件和特点。自然环境的影响（地形、水文、地质等）在布局中起较大作用。4、交通运输布局要综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成。5、交通运输布局要作到点（站、港、枢纽）、线（线路、航道）、面（交通网）的结合，形成综合运输能力。6、交通运输布局要尽量少占土地，节约用地。7、交通运输布局要与城市建设规划相合。例： 有些城市没有做好这一点 铁路将城区分断。8、交通运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。交通运输布局交通运输网的概念 运输方式运输线路 组成统一的综合运输网。运输节点运输线路运输枢纽含义、作用、分类我国运输网的构成和特征当前我国综合交通运输网，系由铁、公、水、民航和管道五种各具特点的现代化交通方式组成，并已发展到较大规模。（统计数据表明：）一、我国运输网布局的变化1、旧中国集中在东部沿海和东北地区的分布格局已根本改观。2、交通网络覆盖面已有较大扩展。3、各种运输方式的交通网络已略具规模，全国综合运输的骨架已初步形成。二、综合交通运输网的分布特征及经济发展1、总体分布特征：我国西北半部，国土面积占全国的54%左右，但交通线路长度约占全国交通线路总长的14%，在东南半部，国土面积占全国的46%，交通线路占86%。即东南半部的交通线密度远大于西北半部。2、密度特征：越往东南越密集，愈往西北愈稀疏，而且由东南到西北，还存在交通密度逐步递减的明显等级阶梯。3、各种运输方式密度分布各具特征：铁路是以哈尔滨—-沈阳—郑州一线及其两侧地区所组成的地带最为密集；内河则是以长江中、下游各地，其中以长江三角洲以及珠江三角洲的密度为最大；公路线路密度较大地区都位处京广线及其以东的我国东、中部一带。4、各地区经济发展状况与交通分布状况密切相关。铁路运输地理铁路运输概况铁路运输的地位和作用铁路运输在我国综合运输中直起着骨干作用目前是我国中长途客货运输的主力，以其运输能力大、受自然条件影响小、运输速度快、时间准、连续性强等优点，是我国运输网中最重要部分。无论我国或是发达国家，铁路是重要发展的交通运输方式。2、铁路是国民经济大动脉我国资源和能源的差异，大量的客货流靠铁路来运输，铁路的分布与发达和经济的发展极密切。全国经济很大一部分是由铁路连