汽车车灯用胶概述.docx

陈建生，刘海涛(广州机械科学研究院有限公司胶业研究所，广州510700)摘要:介绍了车灯粘接应用中通常使用的丁基热熔胶、反应型聚氨酯热熔胶、单组份硅胶、双组份硅胶。简要分析了以上胶种的优缺点及应用特点，指出了车灯用胶的大致发展趋势。关键词:车灯;胶粘剂;硅胶OverviewontheAdhesiveofVehicleLampCHENJiansheng，LIUHaitao(GuangzhouAutoAdhesiveInstitute，GuangzhouMechanicalEngineeringResearchInstituteCo．，Ltd．，Guangzhou510700，China)Abstract:Theadhesiveapplicationofvehiclelampswasdescribed，commonlyincludingbutylhotmeltadhesive，reactivepolyurethanehotmeltadhesive，one-componentsilicone，two-componentsilicone．Abriefanalysiswasmadethattheadvantagesanddisadvantagesoftheabovetypesofvehiclelampsadhesive，pointedoutthatthegeneraldevelopmenttrendofthevehiclelampsadhesive．Keywords:Vehiclelamps;Adhesive;Silicone现象，也不发黄;其次车灯胶粘剂受到太阳光中的紫外线照射，会发生紫外老化而胶层龟裂，即车灯胶粘剂的耐紫外老化性能要好;最后车灯胶粘剂要经受大气中水汽、雨水长时间的侵蚀，不会发生老化，密封性能下降。0引言在车灯粘接应用中，通常使用热熔胶(丁基热熔胶、APAO热熔胶、聚酰氨热熔胶、PUR热熔胶)、单组分硅胶、双组分硅胶。热熔胶固化快，适合于大批量工业化生产。普通热熔胶(丁基热熔胶、APAO热熔胶、聚酰氨热熔胶)属于热塑性产品，在较热环境下强度显著降低，易造成漏水和开胶;反应型聚氨酯热熔胶(PUR热熔胶)由单组分、无溶剂的端异氰酸酯基的预聚物配以相应的助剂制备而成，其主要成分是由聚酯多元醇和二异氰酸酯合成的端异氰酸酯基预聚物，熔融施胶后能够快速固化，具有较好的初粘强度，在后固化过程中湿气扩散进入胶粘剂，与预聚物端基的异氰酸酯发生反应形成脲、缩二脲和脲基甲酸酯，使线性的预聚物低分子形成交联的大分子结构，从而比传统的热熔胶具有更好的耐高温、耐溶剂和耐水性能，其主要缺点是施胶工艺复杂，耐热性一般小于150℃，毒性较强。单组分硅酮胶虽然在高低温性能方面有所改善，但它初粘力差，涂胶后器件往往需要放置数小时不能移动，占用场地并延长交货时间;双组分硅胶与单组分硅胶相比，固化时间大幅缩短，但是需要双组分混合，粘接力也有所下降［1－5］。目前国内车灯行业用胶常见问题有起雾、漏水、胶层变色、胶层龟裂、胶水遮盖镀层、粘接力差等。文中结合目前汽车车灯用胶的问题和应用现状，概述汽车车灯用各胶种特性。图1车灯胶的应用环境因此车灯用胶的基本要求如下:(1)耐候性好，耐紫外线、水汽、雨水;(2)密封性能好，不会漏水;(3)具有一定的柔韧性，耐震动性好，能够起到减震作用;(4)耐腐蚀性好，不怕酸雨等;(5)耐老化性好，经得起日晒雨淋;(6)耐蠕变性好，不会发生位移;(7)耐高低温性好，可在－40～90℃以上的温度范围内工作，雾灯工作温度在170℃以上;(8)耐温度冲击性能好，经受得住骤冷骤热。目前车灯行业用胶的主要种类表1为各胶种在前灯、雾灯和信号灯上的应用情况，普通热熔胶(丁基热熔胶、APAO热熔胶、聚酰氨热熔胶)属于热塑性产品，在高温环境下强度显著降低，易造成漏水和开胶，而雾灯工作温度一般在170℃以上，因此普通热熔胶不适用于雾灯。21胶粘剂在车灯上的应用环境如图1所示，汽车车灯胶是用来粘接车灯的镜片和支架，车灯胶粘剂首先受到灯泡发射出来的热量影响，一般车灯内温度高达70～160℃，因此车灯胶必须要保证在相应的高温下，粘接和密封性能不发生变化，同时不放出有机气体，产生雾化表1各类胶粘剂在车灯上的应用情况温，将被粘物连接在一起，具有一定的粘结强度，因此丁基热熔胶固化速度快，一般30s内就可以固化，涂胶简单，不需要混合。PUR热熔胶熔融施胶后能够快速固化，具有较好的初粘强度，在后固化过程中湿气扩散进入胶粘剂，与预聚物端基的异氰酸酯发生反应形成脲、缩二脲和脲基甲酸酯，使线性的预聚物低分子形成交联的大分子结构，因此PUR热熔胶最高可以耐热到150℃，为防止施胶前和施胶过程中PUR湿气固化，涂胶设备较复杂，一般需要混合。单组份硅胶为湿气固化，一般为脱醇型，施工方