转子发动机的技术发展与展望.docxVIP

1。K二i?歹984030转子发动机的技术发展与展望～一 一杨道荫梁健光[变通部公路科学研究所】[机械工业部机械科学研究院】摘要：本文回顾了三十多年来我国转子发动机的发展历程和取得的技术成就，特别是改革开放以来转 予发动机技术取得的突破性进展，综述r国外80年代以来转子发动机采用高新技术的发展动向和达到的技 术水平．阐述了开发多种燃料转子发动机的重要意义，展望了今后的发展趋势。前言三角转子发动机(简称转子发动机)是二十世纪五十年代出现的一种以三角转子的旋转运动 取代活塞往复运动的新型内燃机。它与往复式发动机相比，省去了结构松散的曲柄连杆机构和 配气机构，不产生往复惯性力，纠构非常紧凑．零件总数和运动件数分别少30％和60％，具 有体积小、重量轻、高速性能好、ii转平稳、维修简便和易于系列化等优点。转子发动机从1957 年问世以来，在短短四十年的发展历史中，不断采用高新技术，性能曰臻完善，从而成为内燃 机家族中重要的一员。目前，世乒上已有从5KW到2000KW燃用汽油和能燃用柴油、航空燃料、天然气等多种 燃料的转子发动机，应用于军用帝l民用的各个领域。引人注目的是美国从六十年代至今，一直 瞄准军事用途，成功地开发了层状进气式多种燃料转子发动机系列(以燃用柴油和航空燃料为 主)，并于1991年正式装备北大丞洋公约组织的两栖主战车，现己拥有4个系列的多种规格产 品，作为配套动力应用于海陆空自】许多军事装备。这对于实现军事装备动力小型化、轻量化， 提高部队野战机动灵活性，具有重要意义。开发以军用为主、军民结合的多种燃料转子发动机， 成为值得重视自J发展趋势。我国转子发动机的发展历程回顾我国从事转子发动机研制三一余年，所走过的道路是曲折而又艰辛的，经历了一个由分散到集中，由简单的产品开发到成童!基础技术攻关，由科学研究到产鼎商品化的发展过程。六十年代是国内外转子发动机蓬勃发展的时期，高潮时我国研制转子发动机的单位多达 152家，机型多达40多种排量。Ⅱl由于力量分散，缺乏统一规划和技术难度较大等原因，终于 导致纷纷下马，到七十年代中期，全国只剩卜上海、金华、天津、广州、桂林等屈指可数的几 家了。1973年，受机械工业部的委fj，由机械工业部机械科学研究院负责组织协调全国的转子发 动机技术攻关]：作，将约60个主j几、材料、工艺、附件、油料和情报研究等单位组织起来，有 计划有步骤地先后开展了28个大预近百个专题的攻关和试验研究。至1980年左右．攻关突破 了六大技术关键，即：①发动机斥}部过热；②缸体型面的波状磨损：③密封片弹簧可靠性；④ 机油密封问题：⑤主要附件的匹A!(如化油器、分电器、火花塞等)；⑥燃油经济性，另外还研‘、礴刊制了缸体型面磨床等一批专用机床，为我国转予发动机的产品化奠定了基础． 到1980～1982年期间，共有三种机型(均为车用汽油水冷式双缸转子机)通过了部级或省级的科研成果鉴定。它们是：①浙江金华专用汽车总厂、变通部公路科学研究所和浙江大学研 制的JZ211B型，117KW；②广州建设机器厂和华南理工大学研制的GZ2—900型，90KW：③桂林机械厂和长春汽车研究所研制的GL2110型，59KW。这三种机型分别获得国家科技进 步二等奖，部或省市科研成果一、二等奖，标志着我国的汽油转子发动机技术已渐趋成熟。它 们作为配套动力，曾在公路客车、中轻型客货车、侧壁式气垫船和军用爆破艇上进行过试验或 小批量应用。改革开放以来，我国的转于发动机技术取得了突破性进展进入八十年代以来，我国的转子发动机技术取得了重大进步．并进入商品化阶段，多种燃 料转子发动机的研制__E作也开始起步．并取得重要阶段性研究成果。1．汽油水冷转子发动机的可靠性和耐久性取得突破 由浙江省金华专用汽车总厂、交通部公路科学研究所和中国长江动力公司(集团)，在借鉴国外先进技术的基础上联合开发研制了JZ211C型汽油转子发动机。该机采用了一些新结构、 新材料、新工艺，较好地解决r冷起动，缸体变形、机油密封、密封件磨损、排放及低速低负 荷性能等方面的技术难题，显著提高了整机的技术水平。该机通过了JB3744—84《汽车发动 机可靠性试验方法》规定的1 000小时全速全负荷试验和装车10万公里使用性试验，可靠性取 得突破性进展．并于1990年通过了交通部部级产品鉴定。该成果提供了现阶段解决我国转予发 动机可靠性的可行途径(参看图1)。该机比功率达到53．7KW／L．比重量为2．2kg／kw，明显优于国内同类往复机的现有水平。 JZ2llc型汽油转子发动机于八十年代末小批量地应用于公路客车和轻型客车，用该机的变型机JZ211E型转子发动机作动力的50KW移动电站于1995年通过了机械工业部产品鉴定(图2)用该机作动力的非独立空调轻型客车=也已问世。2．汽油风冷转子发动