韩进破产原因及影响分析.docxVIP

韩进海运公司破产原因与影响分析报告目录一，韩进公司破产事件背景二，韩进公司概况三，韩进公司破产原因四，韩进公司破产后对于经济层面的影响韩进公司破产后的影响（交通运输业）一，韩进公司破产事件背景1.1韩进公司破产新闻8月30日，韩进海运最大债权人韩国产业银行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韩进集团对韩进海运的债务重组计划缺乏足够的资金支持，将拒绝继续向韩进海运追加资金支援。迟迟未能实现重组的韩进海运或将在9月4日进入破产程序，被法院接管，同时停牌禁止股票交易。以下是韩进公司破差的具体时间点。5月16日----韩进披露第一季度数据：亏损2.22亿美元。7月27日----船东Seaspan明确表示将不会降低租船价格，韩进的重建计划面临重重困难。8月11日----坏消息接踵而至，政府停止发放补贴。8月16日----第二季度韩进的亏损额继续累积。8月30日----韩国产业银行宣布撤资，不再支持韩进海运。8月31日----债权人放弃支持韩进的一天后，公司向法院申请破产，业界一片哗然。9月1日----紧跟破产受管申请而来的是全球供应链上的多重混乱，韩进的船舶在世界各地被搁置。9月2日----联盟成员和服务伙伴迅速行动暂停或终止合作项目。9月6日----韩进从母公司韩进集团处获得9000万美元紧急拨款，用来从搁浅在世界各地的船舶上卸货。9月7日----美国同意给予韩进短期破产保护，公司需在本周五重返法院。1.2韩进公司有关数据 截至去年年底，韩进海运债务共计6.6万亿韩元（约59亿美元），负债与股东权益比率将近850%。根据韩进海运发布的半年报，2016年第二季亏损2120亿韩元，韩进航运今年上半年亏损4731亿韩元（约4.3314亿美元），而在2015年同期该公司录得净利1272亿韩元（约1.166亿美元）；上半年总收入为30300亿韩元（约27.79亿美元），同比下跌26.3%。截至8.31日，韩进海运已拖欠Seaspan航运超过200亿（约0.18亿美元）韩元的租金。二，韩进公司概况韩进集团是世界上最大的物流企业之一，是韩国有名的企业家赵重熏亲手创建。其成立于1945年，提供海、陆、空的各种运输业务，运输部占营运额的70%以上，并不断扩展其全球业务，以物流为主业向多元化发展。该集团主要通过旗下的三大子公司：韩进陆路运输公司、韩进海运公司和大韩航空公司，并且同时拥有了韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。通过三大子公司的相互协同作用，形成了海、陆、空多式联运的规模效应，提供全方位的物流服务。而韩进海运是属于韩进集团内的一家分公司，是韩国最大的航运企业，旗下拥有101艘各类集装箱船，总运力达到62.54万标准箱，运力位列全球第8位。同时在世界500大海运公司的评比之中位于第40位。其作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由150多艘集装箱船、散货船组成的船队，运营着全球70多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。韩进海运共设有4个地区总部，分别位于美国，欧洲，亚洲和东南亚及西亚；此外全球范围内大约有5000名员工并在世界各地拥有个集装箱码头,共同打造了韩进世界级的物流运输网络韩进是为数不多的极早进入中国海运行业的外资海运公司：93年即在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构,大力开展在中国的业务活动。三，韩进海运公司破产原因分析3.1“会长”十二年间三次变动韩进海运是1977年由赵重熏(音译)成立的一家海运公司，是韩进集团的成员之一，成立之初主要以货柜船为主，也就是集装箱货船。赵重熏三儿子赵书镐(音译)2003年继承了韩进海运会长一职，不过，3年后也就是2006年，赵书镐突然过世，赵亮镐暂代韩进海运会长一职。2007年，赵书镐的妻子崔银英因继承权成为韩进海运的会长。崔银英完全可以用身世显赫含着钻石出生来形容，她的父亲是CY集团(原南京集团)的会长，舅舅是乐天集团的会长，嫁给了赵书镐后又多了个头衔“财阀儿媳”。加入赵家后，崔银英一直在家做“专职主妇”直到其夫去世，以未亡人身份入主韩进海运，成了韩进海运的最高经营者。崔银英执掌头两年正值国际海运形式一片大好，韩进海运也度过了一段美好时光，2009年，发展成为集团公司。不过始料未及的是2008年全球金融危机的影响快速发酵，海运形势陡转直下，到了2012年，韩进海运依然处于亏损状态，崔银英再也无法支撑了。2013年赵亮镐向韩进海运注资2500亿韩元获得部分股权，2014年崔银英将经营权让渡给赵亮镐，其后发生了一个小插曲，崔银英因为信息披露前抛售股票涉嫌内幕交易被检察机关传唤调查。赵亮镐接手以后，韩国国内一些业界人士预测韩进海运会东山再起。然而，2014年亏损，2015年终于有点起色了赚了30亿韩元，然而到了2016年，截止