内河双壳油船舷侧结构耐撞性分析.PDFVIP

51 卷 第 1 期（总第 189 期） 中 国 造 船 Vol.51 No.1 (Serial No. 189) 2010 年 3 月 SHIPBUILDING OF CHINA Mar. 2010 文章编号：1000-4882 (2010) 01-0219-08 内河双壳油船舷侧结构耐撞性分析 1 1 2 1 刘敬喜 ，叶文兵 ，徐建勇 ，胡紫剑 （1.华中科技大学船舶与海洋工程学院,湖北 武汉430074 ; 2. 中国船级社武汉规范研究所,湖北 武汉430022 ） 摘 要 提出了内河双壳油船舷侧结构耐撞性能的简化分析方法，详细讨论了球鼻艏撞击作用下内河双壳油船 舷侧结构的总体破坏模式及其渐进破坏过程。在考虑舷侧外壳板发生断裂破坏后的剩余抗撞能力的基础上， 库 给出了双壳舷侧结构的撞击力―撞深曲线和吸收能量－撞深曲线，并与有限元仿真分析结果进行了比较。 简化分析方法得到的结果与有限元分析基本上是一致的，这表明该方法能对内河双壳油船结构的耐撞性能 例 做出合理预报，可用于这类油船耐撞性能的评估。案 关 键 词：简化分析方法；双壳船；结构耐撞性 E 中图分类号：U661.43 文献标识码：A A C 0 前 言 模 首（倾斜船首）撞击下舷侧结构的碰撞损伤。从 上世纪九十年代起，船舶碰撞简化分析方法的研 近年来，船舶碰撞受到了广大研究人员的关 究取得了较快的发展。Ohtsubo[2]等提出了球鼻艏 凯 撞击双层舷侧结构的简化分析方法，Suzuki [3] 等 注，很多学者在这方面做了大量的工作。船舶碰 O 给出了倾斜船首撞击下双层舷侧结构的简化分析 撞分析方法主要有简化分析方法和有限元数值仿 方法。在 Ohtsubo [2] 的研究中，将球鼻艏简化成 真分析方法，它们各具特色，互为补充，推动船 E 截头四棱锥体，分析中未涉及到球鼻艏形状对舷 M 舶碰撞研究不断向前发展。有限元数值仿真方法 侧结构耐撞性的影响。最近，刘敬喜[4]等对球鼻 A 能较为真实地模拟船舶碰撞的渐进破坏过程，在 艏撞击下单壳船舷侧结构的碰撞分析作了进一步 C 船舶碰撞问题的研究中具有不可替代的重要作 的探讨，提出了一种新的简化分析方法。 用，它的缺点是计算工作量偏大，计算成本较高。 本文在文献[2]和[4]的基础上，以某 4000 吨 简化分析方法虽在计算模型方面作了相当多的简 级江海直达双壳油轮作为计算实例，详细讨论了 球鼻艏撞击下内河双壳油船舷侧结构的总体破坏 化假定，但抓住了碰撞损伤的基本特征，能提供