地表注浆施工方案.doc

目录 一.编制依据 1 二.编制原则及说明 1 三.工程概况 1 3.1工程概述 1 3.2地质情况 2 四.注浆施工方案 3 4.1设计参数 3 4.2注浆方式及注浆分段长度 4 4.3施工步骤 5 4.3.1施工区段划分 6 4.3.2拆迁施工 6 4.3.3施工安排 8 4.4机具设备、劳动组织 8 4.5、施工工艺方法 9 4.5.1地面深孔注浆 9 4.5.1.1袖阀管注浆设计参数 9 4.5.1.2袖阀管注浆工艺及流程 10 4.5.1.3袖阀管注浆主要施工步骤 11 4.5.2黄沙河河底加固施工 14 4.5.2.1袖阀管注浆设计参数 14 4.5.2.2钢管桩施工 14 4.6平台搭设 15 五、质量标准及技术要求 19 5.1质量标准 19 5.2技术要求 19 六、质量保证措施 20 七、安全、环保及文明施工保证措施 21 7.1安全保证措施 21 7.2文明施工保证措施： 21 7.3环境保护保证措施 22 暗挖隧道地表深孔注浆专项施工方案 一.编制依据 1、设计提供的工程施工图纸。 2、现场调查及对周围环境调查所获得的资料。 3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。 4、东莞至惠州城际轨道交通项目11.17线路开放资料（2010.11.17）。 5、我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类似工程施工经验。 7、现行的设计和施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准与验收办法等。 二.编制原则及说明 1、全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求。 2、综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务。 3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 4、按“平行流水作业、均衡生产”的原则，运用网络计划技术合理地统筹计划安排各工序的施工，实行动态综合管理。 5、确保施工过程不扰民。 三.工程概况 3.1工程概述 本范围为东城南至寮步区间GDK19+780~GDK25+080段矿山法区间隧道主体结构，位于东莞市东城南区，全段为矿山法区间隧道本段区间隧道自GDK19+780沿东北方向依次下穿光明二路、八一路，至GDK20+700附近，线路逐渐转向东，穿越一残丘后于GDK21+500附近开始向东下穿东莞高尔夫球场、环城东路，并于GDK22+500附近进入山体、下穿莞深高速、上屯村居民房、厂房及黄沙河，止于黄沙河东侧GDK25+080处，隧道结构形式为单线单洞断面GDK24+790~GDK25+080段位于冲积平原和剥蚀丘陵区。GDK24+815～GDK24+905段下穿黄沙河为了保证隧道施工安全，左线在GDZK24+781.495~GDZK25+076.1和右线GDK24+790~GDK25+080段均采用地表注浆进行加固。右线GDK24+815～GDK24+905、左线GDZK24+815.816～GDZK24+905.707区间隧道下穿黄沙河段及右线GDK24+905～GDK25+080、左线GDZK24+905.707～GDZK25+076.453区间隧道下穿砂层段地面注浆加固平面图。 图3-1 地表注浆加固地段 图3-1 地表注浆加固地段黄沙河现状 3.2地质情况 GDK24+790~GDK25+380段位于冲积平原和剥蚀丘陵区。人工填土层，第四系冲积淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂层，下伏泥质粉砂岩及花岗斑岩。 根据区域地质资料，花岗斑岩形成于燕山侵入回旋晚期(第三期及第四期)，以岩基、岩株形式沿层理、裂隙入侵白垩系泥质粉砂岩中。岩株的边部存在岩枝，使地层呈现软硬相间状态。在侵入接触带存在云英化、角砾化等蚀变现象，致使接触面岩性不稳定、接触带岩体力学性质差。根据勘察揭露地层显示，工点范围内存在多个花岗斑岩岩枝，其与围岩泥质粉砂岩接触面多变、产状复杂。根据区域地质资料，泥质粉砂岩产状为520∠320，其强风化层中节理裂隙发育。 GDK24+790～GDK25+080段的侵入岩以岩枝形态存在，侵入接触面产状复杂，接触面附近岩性因蚀变作用发生变化，使接触带局部地层力学性质变差。GDK24+790～GDK25+080段隧道右线泥质粉砂岩存在顺层问题。 GDK23+600～GDK25+380地下水位埋深0.50～4.00m，水位高程1.29～15.22m，水位变幅13.93m。地下水位随季节变化，变幅0.5~2.0m。岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系密切，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。GDK24+850附近的黄沙河勘测期间水量较少，随季节变化明显，河床的底部砂层与该区段砂层连通，雨季河水对地下水进行补给显著。 注浆 由于本区域内区间隧道围岩受地质条件影