基于SOA架构的船舶AIS动态监控系统.doc

基于SOA架构的船舶AIS动态监控系统 项目建议书 二00八年三月 目 录 一、项目可行性报告 2 （一） 立项的背景和意义 2 1、项目背景 2 2、 项目研究的意义 3 （二） 国内外研究现状和发展趋势 5 1、 国外研究状况 5 2、 国内研究概况 6 （三） 项目主要研究开发内容、技术关键及主要创新点 6 1、本项目主要的研究开发内容 7 2、系统功能 9 3、项目技术关键 9 4、项目主要创新点 10 （四）、项目预期目标 11 1、技术指标 12 2、经济指标 12 3、应用或产业化前景 13 4、成果形式 13 （五） 项目实施方案、技术路线、组织方式与课题分解 13 1、计算机网络系统设计 14 2、AIS基站建设方案 14 3、基于SOA架构的软件系统设计和开发 15 4、主要技术路线： 16 （六） 计划进度安排 16 （七）现有工作基础和条件。 17 二、经费预算 18  一、立项的背景和意义随着我国经济的高速发展，我国港口的货物吞吐量也快速增长。据交通部年度统计，200年全国港口货物吞吐量6.6亿吨，增长1.0％。按照国家“十一五”发展规划，沿海港口是水路运输优先发展的重点领域。港口规模的不断扩大的不断增长本项目遵循基本要求，结合航运实际情况和业务需求，建立监管系统的体系结构框架Service-Oriented Architecture，面向服务架构）在港口船舶监控信息系统建设中的应用，将对SOA技术在相关应用领域, 特别是港口信息化建设产生深远的影响。 2、项目研究的意义 （1）提高港口调度工作效率 随着海洋经济的快速发展，进出港口的船舶日益增多，码头生产作业也日益繁忙，生产调度工作是港口管理部门的主要工作之一，目前对船舶动态的了解只有依靠相关企业的信息预报。 AIS技术的应用将一改港务工作人员的被动等待船舶动态信息的处境，使其足不出户即可主动全面地掌握基站范围内船舶动态，并据此指导业务、科学地组织现场操作或核准有关信息，从而全面提升港口服务水平和工作效率。港区的船务调度部门可以在AIS查询终端上实时查看所有申请泊位的船舶动态，根据AIS提供的进港船舶动态进行作业计划和控制。真实而实时的船舶动态信息有利于港区理性编制港口作业计划，提高了与船运有关物流作业的连接度，减少资源浪费，提高了整体效率，同时避免不同船舶经营者之间的争议发生。 （2）便于引航工作计划制定和执行 引航员可以实时了解需要引航的船舶的准确位置和其他必要的信息，准确制定自己的引航计划，避免了以往由于信息不准而导致的长时间等待带来的资源浪费。同时引航员可以利用配备的移动引航工作站辅助导航，并和指挥中心保持联络，便于引航工作的监督和管理。 （3）提高港航系统应对突发事件的能力 随着我国经济和社会的不断发展，国民经济连年保持高速增长，在国内经济和对外贸易快速发展的带动下，航运和港口业发展迅速，突发安全事件增加。航运业方面，随着运输船舶数量和种类日益增加，船舶的航行安全事故呈增长态势。港口业方面，一是临港工业发展迅速，大型的油品中转、精细化工等企业向港口集结，港口的不安全因素增加；二是港口地处容易受自然灾害影响的区域，受台风、阵风、海潮、雷电、暴雨、地震等自然灾害因素的影响较大，特别是台风、阵风每年对港口的影响尤为明显。三是港口是国家重要的基础设施，近年来，受国际大环境影响，恐怖分子有可能对港口或利用港口从事各种恐怖活动。 因此，面对随时有可能出现的突发事件，要求港航管理部门要有及时、正确的应急方案和应对措施，港口船舶监控系统的建设能对进入港口的船舶实时情况进行监控，再配合码头视频监控等技术手段，可以对港口存在的各类不安全因素进行分析，判断出重点监管对象，及时消除安全隐患；当港区出现大风、大雾等恶劣天气时，港口安全监管部门可以通过AIS系统了解港区所有船舶的动态，及时查询各泊位、锚地船舶情况，并尽早做好安全防范部署，确保海上航行和作业安全。 同时，在突发事件发生后，能通过系统及时组织救援，并通过系统实时监控的资料分析事件的原因，分清责任，为事后分析和责任调查保留有力的证据，避免以后同类事故的再次发生。 （4） 推进港航信息化建设 自2000年以来，建成了计算机内部局域网，先后开发、部署了一些单机版的计算机管理系统，如系统、船检管理系统等。由于港管理涉及港务、船务、航务等多态信息的采集和处理；涉及实时与非实时数据的相互交融与耦合；涉及突发事件的快速反应等。因此，的计算机管理系统远不能满足港管理的实际需求。国内外研究现状和发展趋势国外船舶监控与管理信息化，经历了二个阶段的发展：第一阶段是航运专用通信网建设；第二阶段是开发水上交通安全保障系统。 上世纪80年代末开始历时十余年，美国、欧洲一些主要河流（如密西西比河、莱茵河），加美边境五大湖