悬臂现浇连续梁线性监控方案.doc

悬浇连续梁 线形控制方案 兰州交通建设工程质量检测站 2011年5月 目 录 1、 工程概况及技术标准 1 1.1工程概况 1 1.2施工监控技术依据 2 1.3 线路技术标准 3 2、线形控制必要性和方法 3 2.1 施工控制的必要性 3 2.2 施工控制的方法 4 3、监控计算 6 3.1连续梁施工步骤 6 3.2计算模型及分析方法 7 3.3确定计算监控基本参数 8 3.4长期收缩徐变设置 8 3.5 计算内容 8 3.6 立模标高的确定与调整 8 4、线形测量 9 4.1 变形监测 9 4.2轴线偏移测量 10 4.3墩顶沉降和水平位移测量 11 4.4 考察大气温度对主桥线形影响 11 4.5 监控技术方案的保证措施 11 5、应力测试 12 5.1 应力测试断面 12 5.2 测试仪器及要求 13 6、主要注意事项 13 7、控制具体流程 14 8、 监控目标 17 工程概况及技术标准 1.1工程概况 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX号墩为无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁，主梁全长221.5m，计算跨度为60+100+60m。主桥上部采用预应力砼直腹板连续箱梁，箱梁顶宽12.2m，底板宽6.7m，悬臂长3.25m。梁高为4.85~7.85m（不计桥面垫层），中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 箱梁采用C50砼，三向预应力结构。箱梁为单箱单室断面，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40.0~120cm，按直线线性变化，腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点，中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 主桥箱梁封端砼采用强度等级为C50干硬性补偿收缩砼，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用C40砼。 纵向预应力采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其标准强度fpk=1860 MPa，弹性模量Ey=1.95×105 MPa。竖向预应力采用φ25高强精轧螺纹钢筋，其标准强度fpk=830 MPa。普通钢筋为HRB335带肋钢筋（即Ⅱ级钢筋）和Q235光圆钢筋（即Ⅰ级钢筋）。 主墩两个T构梁段对称划分，墩顶0#段长14.00m，两侧1#~13#梁段长度分别有2.50m、2.75m、3.0m、3.5m、4m；现浇梁段长9.75m；合龙段长2.00m。具体箱梁节段参数见表1-1。主桥箱梁0#块采用钢管支架施工，1#-13#块采用挂篮悬浇对称施工，边跨现浇段采用钢管桩支架施工，中跨及边跨合拢段均采用悬挂支架现浇。单T划分为35个梁段，26个悬浇段。施工悬臂长度42m，悬浇块件最大长度4m，最大重量167.134t，全桥共有2个0号块，1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，52个悬浇块段。主墩临时锚固采用JL32mm高强精轧螺纹钢。 本桥采用CRTS III型 重量(kN) 长度(m) 高度(cm) 备 注 0#块 12721.13 14 719.3-785 现浇段 1#块 1589.7 2.5 689.5-719.3 悬浇段 2#块 1537.62 2.5 661.7-689.5 悬浇段 3#块 1635.29 2.75 633.5-661.7 悬浇段 4#块 1671.34 3 605.5-633.5 悬浇段 5#块 1512.01 3 580.4-605.5 悬浇段 6#块 1459.74 3 558.3-580.4 悬浇段 7#块 1527.37 3.25 537.6-558.3 悬浇段 8#块 1587.03 3.5 519.1-537.6 悬浇段 9#块 1531.87 3.5 504.6-519.1 悬浇段 10#块 1482.5 3.5 494.1-504.6 悬浇段 11#块 1390.36 3.5 487.6-494.1 悬浇段 12#块 1432.46 4 485-487.6 悬浇段 13#块 1401.93 4 485 悬浇段 14#块 1149.11 2 485 悬浇段 15#块 4423.64 9.75 485 现浇段 1.2施工监控技术依据 （1）《、曲线）》；（图号：沈丹客专桥通-I-05）； （2）《铁路桥涵设计基本规范(TB 10002.1-2005)； （3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB 10002.2-2005)； （4）《铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005)； （5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （6）《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-99) ； （7）《铁