汽车设计课说明书.doc

摘要 本次汽车设计课程设计的题目是货车的整体布置和各总成的设计。 本次课程设计是利用汽车设计，汽车理论等教材对货车的车型、整车参数、布置形式、性能计算的整体设计，以及画总布置图。 本次课程设计题目是设计载质量为0.75t、最高车速是105km/h，和滚动阻力系数为0.016的货车。首先根据已知条件查阅资料和查找相关车型，然后确定车型为微型货车，然后根据车型和相关限制条件确定货车的尺寸参数和质量参数，选择适合的发动机和变速器型号，初步布置，根据质心位置计算轴荷分配，看是否满足已选车型条件，再进行动力性计算，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定和燃油经济性等计算，最后计算货车的操纵稳定性，保证设计的车能够安全行驶，再利用cad画出总布置图，完成设计。 关键词：车型；整车参数；质量参数；轴荷分配；性能计算 第1章 汽车的总体设计 1.1汽车总体设计的特点 进行总体设计工作应满足如下基本要求： 汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 严格遵守贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。 4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5）拆装与维修方便。 1.2 汽车总体设计的一般顺序 1）汽车形式的选择：①包括轴数；②驱动形式；③布置形式。 2）汽车主要参数的选择：包括①汽车主要尺寸的确定（外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸等）；②汽车质量参数的确定（整车整备质量、汽车的载客量和装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配）；③汽车性能参数的确定（动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径、通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性）。 3）发动机的选择（发动机形式的选择、发动机主要性能指标的选择）。 4）车身形式。 5）轮胎的选择。 6）汽车的总体布置。 7）运动校核。 1.3 布置形式 汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能取决于整车和各总成。其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。货车 的布置形式可以按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头 式和偏置式四种。又根据发动机位置不同，分为发动机前置、中置和后置三种布置 形式。 本车为短头式货车，故采用发动机前置后桥驱动，以便于汽车的布置，更有利于汽车性能的发挥。 1.4 轴数的选择 汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多轴数。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。一般乘用车或货车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。 本车总质量为1.67t，故本车采用两轴设计方案。 1.5 驱动形式的选择 汽车的驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。 本货车因为总质量较小，所以采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。由于载重质量小，故采用后轮单胎。 第2章 汽车主要参数的选择及各部件型号的确定 2.1 汽车主要质量参数的确定 2.1.1汽车装载质量me 已知汽车载质量me=0.75t 2.1.2质量系数ηm0 质量系数ηmo是指汽车载质量与整车整备质量的比值，ηmo= me/m0。 根据表2-1 表2-1 各类汽车的整备质量利用系数ηmo 汽车类型 ηmo 备注 载货汽车 轻型 中型 重型 0.8～1.1 柴油车0.8～1.0 1.2～1.35 1.3～1.7 矿用自卸车 装载质量 ma45t 1.1～1.5 ma45t 1.3～1.7 取ηmo=0.95 2.1.3 整车整备质量m0 整车整备质量是指车上装有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但 没有装货和载人的整车质量。 根据公式ηmo= me/m0可求mo= me/ηmo=750kg/0.95=790kg 2.1.4 货车总质量ma 汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 商用货车的总质量ma由整备质量mo、载质量me和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg计算，本货车由于质量偏小，故设计乘坐2人，即 ma= mo+ me+2×65kg=790+750+2×65=16707kg 2.2 汽车主要尺寸参数的确定 2.2.1外廓尺寸 GB1589—19