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浅析路基施工技术 摘要 强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。因此，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。本文结合相关标准和规范从路基施工、路基填挖、路基压实、路基排水、路基防护等方面，就路基施工技术进行了论述。 目录 第一章 绪论 第二章 工程概况 2.1 工程说明 2.1.1 地形地貌 2.1.2 工程地质 2.1.3 气候 2.1.4 水文 第三章 路基施工 3.1 概述 3.1.1 路基施工的重要性 3.1.2 路基施工的基本方法 3.1.3 施工前的准备工作 3.2 路基施工要点 3.2.1 填挖方案 3.2.2 塑料插板施工 3.2.3 机械化施工 3.2.4 施工中常见问题及防治措施 3.3 路基压实 3.3.1 影响路基压实的重要因素 3.3.2 路基压实的机具选择与操作 3.3.3 土基压实标准 第四章 结论 参考文献 致 谢 绪论 路基作为路面结构的基础营具有做够的强度和稳定性，我国较早就确定以回弹模量作为评价路基强度和稳定性的力学指标，并形成了成套的室内外实验标准方法和仪器。为了在施工中以物理量指标控制工程质量从而保证达到规定的强度指标，广泛开展了不同土种的最佳含水率和最大密实度相关关系的研究，并同意以重型击实试验法作为基本控制指标 工程概况 工程说明 国家高速公路纳溪至宜宾段公路是成渝地区环线的重要组成部分，连接了宜宾至泸州两大城市。是四川省规划的主干线公路网的重要组成部分，是川西南地区公路的主骨架。本施工段（E10分部）起点桩号为K132+600，终点桩号为K139+637，全长7.037公里，位于宜宾市翠屏区和南溪县境内。本路段采用四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时；整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，桥梁与路基同宽，最大纵坡4.9%。设计荷载公路Ⅰ级，地震基本烈度Ⅵ度。 2.1.1 地形地貌 本施工段区划属丘陵与低山过渡，南侧以低山山地和深切丘陵为主，北侧除背斜形成北东向狭长的条带状低山外，属构造剥蚀浅、中、深切丘陵地貌，具明显的块状高台，山顶平整，四周环以陡峭峭壁，外缘多深切“V”型短谷，植被发育，绝对高差在300-660米，相对高差150-300米。 该地貌根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌、侵蚀构造地貌三大类。 工程地质 路线所经区域多为丘陵区，地层岩性主要为泥岩、砂质泥岩夹砂岩及少量的泥灰岩。地质构造主要为新华夏系和华夏系构造。构造线走向北东，形成于燕山期，背斜褶皱紧密，呈箱状或梳状。其主要特点为南西端倾伏，向北东逐渐收敛。无不良地质现象，工程地质条件良好。 气候 该区属亚热带温暖潮湿气候，具有冬暖春早、夏季炎热、雨量充沛的特点。年平均降雨量在1107-1184mm，年均气温17.7。C-18.2。C，平均相对湿度81-83%。年平均日照率27-31%，无霜期330天以上。年平均风速为1.1-1.3m/s。 水文 流经本段的河流有黄沙河和其它溪沟，流速较缓；主要是山沟汇集水。地下水主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、孔隙水 路基施工 3.1 概述 3.1.1 路基施工的重要性 路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用。由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。 路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。 路基施工的基本方法 路基施工的基本方法，按其技术特点大致可以分为：人工及简易机械化、综合机械化、水利机械化和爆破方法等。 人力施工时传统方法，使用手工工具、劳动强度