浙江省运输服务业发展现状及对策分析.docVIP

浙江省运输服务业发展现状及对策分析 　　[摘要]运输业服务于商品生产、流通、消费的各个环节，是国民经济发展的基础。浙江省作为我国的经济强省，其运输服务业的发展与经济发展紧密相连。通过定量分析货物运输、旅客运输、运输服务发展方向及省内主要城市服务业运输，得出浙江省服务业的总体发展趋势。通过研究浙江省运输服务业的结构现状，总结其存在的优劣势，并运用比较分析法对浙江省运输服务业的发展提出建议。 　　[关键词]浙江省；运输服务业；公路运输；航运 　　[中图分类号]F719[文献标识码]A[文章编号]2095-3283（2017）01-0076-04 　　[作者简介]底梦欢（1996-），女，河北石家庄人，本科生，研究方向，国际经济与贸易；严泽民（1965-），男，浙江宁波人，经济学博士，副教授，研究方向，规制经济学。一、引言 　　浙江省位于我国的东南沿海，东临东海，北靠长江三角洲，拥有便利的交通运输条件。在浙江省的服务贸易中，运输服务业一直是省内四大服务贸易之一，同时也是全省服务进出口的第二大产业，仅次于旅游业。2015年运输服务业进出口额超过60亿美元，占全省服务贸易总额的17%，且多年来存在较大的贸易顺差。 　　近十年来旅客运输量、货物运输量总体呈上涨趋势，但增速不大，与较大的国民生产总值增速不相匹配，运输服务业发展遇到瓶颈。随着跨境电商在浙江省及全国范围内的迅速发展，浙江省内邮政业发展迅速，为浙江运输服务贸易的发展带来了新的机遇。 　　二、浙江省运输服务业发展现状 　　随着改革开放后经济不断发展，浙江省逐步形成了沪杭甬和杭宁高速公路沿线地区、温台沿海地区以及浙赣铁路和金温铁路沿线地区三足鼎立的经济格局。21世纪初期，浙江省已经形成公、铁、水、空各种运输方式齐备的综合交通运输体系：在公路方面，已经形成由高速公路、国道、省道干线公路、县际公路构成的多层次公路网络；在铁路方面，主要由沪杭、浙赣“一纵”和宣杭、杭甬、金千、金温“两横”构成10条干支线。经过15年的发展，浙江省已建成了省内四横四纵的交通网络。 　　近十年来浙江省货物运输量总体规模呈缓慢上升趋势，在2014年达到峰值。从图1可以看出，运输总量从2005年的126903万吨上涨至2014年的194205万吨，年均增长率435%。2008年受国际金融危机的影响，货物运输量下降至近10%，在之后的几年又缓慢增长。2005―2012年旅客量除在2009年下降外，其余年份都有明显增长，但在2013年旅客量明显下降，由2012年的233115万人降至135348万人，降幅达4194%，且在2014年继续下降到2006年以来的最低值。 　　三、浙江省运输服务业结构分析 　　（一）公路运输 　　公路运输是浙江省内贸易运输的主要方式，一直以来公路货物运输量较大。从图2可以看出，公路货物运输量从2005年的81448万吨增至2015年的122547万吨，增长了5046%。公路旅客运输在2012年之前总体呈上涨趋势，但由于人们生活水平的提高及出行方式的改变，在2013年公路旅客运输量出现了较大的降幅，且在2014年继续下降，创下近十年来公路旅客运输量的最低值112915万人，2015年又稍有回升。表1显示了2005―2015年公路运输量在货物总运输量中所占比重，十年来一直在30%以上，且在2013年突破了40%，但在2014年稍有下降。 　　（二）铁路运输 　　随着我国铁路近十年来的快速发展、浙江省内“四横四纵”铁路建设目标的实施以及铁路服务质量的提高，省内外旅客出行方式有了较大改变。从图3可以看出，铁路客运量近十年来增加了8423万人，涨幅高达13196%，且在近三年来每年以近两万人的人数增长。铁路客运量的提高不仅意味着人们生活水平的提高，也显示出省内流动人口的增加，流动人口的进入会带来更优秀的高技能劳动力人才和不同行业的高端人才，有利于全省经济的发展。 　　（三）海运运输 　　浙江省由于其临海的地理位置，使得省内海运运输业具有较好的发展优势。省内有许多开展对外贸易业务的企业，所以其国际航运业务也发展较好，不论客运还是货运都有着良好的发展优势。 　　在货物运输方面，浙江省内有着我国境内最大的深水港――宁波舟山港，散货货物吞吐量和集装箱货物运输周转量在全国乃至世界居于较高地位。货物海运一直是其省内对外运输服务业的主要方式。从图4中可以看出，海运货物运输量在2005―2011年总体呈上升趋势，由于受到国际金融危机的影响，2008年、2009年出现了较为明显的下降，其余年份都在上涨。2011年海运货物运输量达到7亿万吨，货物运输发展缓慢且在2014年出现了下降，较2013年下降了3825万吨，2015年货物运输量又稍有上涨。 　　在旅客运输方面，浙江省的宁波、舟山