港口物流与福州经济发展.doc

福州港口物流与经济发展的联动研究1 图1 港口物流对福州市经济推动作用机理 2.福州市经济对港口物流发展的促进作用 福州市经济的发展使港口的货物种类不断发生变化，也使港口的功能战略、服务范围、生产特点和地位作用相应发生变化。随着运输货物种类和数量不断增多，港口运输货物由一般散杂货物向大宗干液散货、集装箱专业化方向发展；港口由人流、物流运输方式换装的单一功能转向拓展运输功能、发展港口物流等，福州市港口的地位和作用也得到提升。这一促进作用机理见图2。 图2 福州市经济对港口物流发展促进作用机理 二、福州港口物流的发展现状及存在的问题 福州港位于中国东南部，湾海峡西岸港口交通便利港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接，通往全国各干线。公路经福州与104、324、316国道及全省公路网连接。水路可达我国沿海各港及世界各地，北距上海433海里，东距台湾基隆149海里，南距香港420海里。溯闽江而上，可达上游水系各港。40个，其中，5万吨级以上泊位14个，最大靠泊位能力为15万吨，年货物吞吐能力8 199万吨。2010年福州港累计完成货物吞吐量7124.76万吨,集装箱吞吐量147.05万标箱40个国家和地区通航，开辟了12条国际班轮航线，每月有110个国际航班靠港作业。 改革开放以来，，，， 福州港口设施布局分散，物流业基础设施不够完善。福州港口大型深水泊位数少，集装箱泊位不足，港口81万TEU，而在2009年，福州市港口集装箱吞吐量完成122.27万标箱，2010年福州港完成集装箱吞吐量147.05万标箱口2009年4月，福州港集装箱吞吐量lO.33万标箱。而省内厦门港已达到34.56万标箱。同期，上海港已达到195万标箱，宁波一舟山港已达到72.55万标箱。这些数据显示，与世界大港口相比，福州港口 物流的关键在于管理，但是迄今为止，福州港仍然缺乏组织物流系统不同领域(公路、铁路、水运、空运、仓库、货站、港口等)的综合协调管理，需要引起特别重视的是涉及今后数十年发展的长期规划问题。由于福州港缺乏有效的物流管理，而交通、铁道、航空、商贸、工业、农业等领域都有涉及物流部分的规划，并且这些规划基本上是以分立的形态进行的，必然会给今后发展带来隐患。 3.专业化物流服务方式还很有限，物流企业经营管理水平有待提高 尽管福州物流业近几年有了较快发展，但与一些发达国家和国内其他港口城市相比，福州港口物流园区配套设施尚未齐全，特别是企业数量少、规模小，服务意识和服务质量也不尽如人意。 (1)服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面的业务还没有全面展开。 (2)物流企业规模普遍较小，竞争实力有待增强。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统还不健全，网络化的经营组织尚未形成，大大影响物流服务的准确性与及时性。 (3)物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。 4.港口物流信息系统不够发达和开放 福州港口物流信息系统结构存在一定的缺陷，发展状态不均衡，港口物流的信息系统利用率不高，大部分处于封闭状态。虽然福州市在2005年12月20日推出了港口物流信息平台，然而该平台主要服务于福州本地涉港企业，与企业内部信息系统还存在隔阂，未能实现信息的无缝对接。 5.外部环境竞争激烈 尽管福州港拥有良好的港口条件，但其周边天然港口众多，因此它面临的竞争态势是十分激烈的。仅从省内来看，福州港周边就有宁德港、泉州港、漳州港、厦门港等等，而且这些港口的条件均不在福州港之下，这就极大的分流了福州港的物流量。再从省外来看，在福州港附近有宁波港、杭州港、高雄港、基隆港、香港等国际性港口或者具有国际航运潜力的港口，这些港口的吸引范围必将逐步增大，这将对福州港未来的物流发展造成很大的威胁和压力。 6.港口物流企业专业人才匮乏 福州港口物流企业普遍缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工整体素质不高，服务意识不强，缺乏市场开拓的主动精神。福州在物流研究和教育方面还比较落后，从事物流研究的高等院校和专业研究机构还很少，且大部分是纯学术性的理论研究和政府宏观层面上的总体战略研究，企业层面的研究和投入更微乎其微。 三、福州港口物流与城市经济的联动发展初见成效 (一)港口及其配套基础设施得到迅速发展 “十一五”期间，，，，；21项，33个泊位。主要建设内容为20万吨级矿石接卸泊位2个，103个，54个，55个，5万吨级石化泊位3个，52个，