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汽车模具空冷钢简介 空冷钢简介 ICD5 空冷钢是一种以铸代锻的高碳低合金钢，适用于冲压1.2毫米以下钢板材，广泛应用于汽车板金覆盖件、日用轻工五金板金冲压模具等，使用寿命达几万次。 用泡沫板材制作成近型模具型，可大量减少机加工量，降低模具加工成本。 经表面淬火硬度HRC可达55~65。 空冷钢贵重合金元素少，生产成本低。空冷钢（ICD5）焠火后硬度为：HBC50～65 ICD5是日本日亚的牌号 SKD11是-种高碳高铬合金工具钢，热处理后具有很高的硬度磨性，并具有淬透性强，尺寸稳定性好的特点，适宜制做高精度长寿命冷作模具及热固成型塑料模具。　　SKD11特性：具有良好的任性与抗高温疲劳性能能承受温度聚变，适宜在高温下长期工作具有良好的切削性能和抛光性能 　　SKD61经电炉冶炼并经过电渣重熔，钢质更纯净、韧性更好 用途适宜制做铝、锌、铜合金挤压模、压铸模、热锻模、及热剪切刀片等小规格阴亮钢（剥皮、冷拉）材，是制作顶杆、司筒的理想材料 　　SKD61也适宜制造高产量塑胶模具氮化处理氮化处理可使模具表层获得很好的硬化层组织对于挤压模具提高耐磨性、抗蚀性，其效果是非常显著的；对于压铸模具氮化处理可显著提高，表面抗蚀性有利于制品快速脱模。 　　525℃软氮化处理，表层硬度可达到1000—1250HV 氮化时间 20小时 30小时 60小时硬化层深度mm 0.20 0.25 0.30 575℃软氮化处理，工作表层硬度约为950HV。通常软氮化处理2小时，硬化层深度10—20um. SKD11用途：　　厚度不大于6mm薄板材，高效落料模。冲载模及压印模各种剪刀、镶嵌刀片、木工刀片螺纹轧制模和耐磨滑块冷镦模具，热固树脂成型模，高级量规等深拉成型、冷挤压模具。 　　SKD11使用方法（仅供参考) 　　1.“淬火+回火”状态下使用　　2.“淬火+冷处理+回火”状态下使用（适于高精度与尺寸稳定要求）　　3.“淬火+回火+氮化处理”状态下使用（适于表面高硬度要求）　　4. 深冷处理 为获得最高硬度和尺寸稳定性，模具在淬火后立即深冷-70摄氏度至-80摄氏度，保持3-4小时，然后再回火处理，经深冷处理的工具或模具硬度比常规热处理硬度高1-3HRC。 形状复杂和尺寸变化较大的零件，深冷处理有产生开裂的危险。　　5. 氮化处理 模具或工件氮化处理后，表面形成一层具有很高硬度和一定耐蚀性的硬化组织。　　6. 在525℃氮化的处理，工件表面硬度约为1250HV，氮化时间对渗层影响如下表所示。氮化时间（小时） 20 30 60 渗氮层深度mm 0.25 0.30 0.35 　　7.在570℃软氮化处理，工件表层硬度约为950HV。通常软氮化处理2小时，硬化层深度可达到10-20um. 磨削加工模坯或工作在低温回火状态，磨削容易产生磨削开裂。为防止裂纹发生应采取小的磨削进给量多次磨削，同时辅加良好的水冷条件。　　线切割加工形状复杂或尺寸较大的模具，最终成行采用线切割加工时，通常会遇到开裂现象发生。为防止开裂，建议采用气淬及高温回火处理，以降低热处理应力，或对模胚进行腔预加工处理。 铸造火焰淬火模具钢简介 研究结果表明，铸造火焰模具钢的综合力学性能优于锻造模具钢，淬透性好。经表面火焰淬火后的硬度测试，铸造火焰模具钢的淬硬深度和硬度优于锻造火焰模具钢。表1 锻造和铸造火焰淬火模具钢力学性能对比材 质种 类 屈服强度Mpa 断裂强度Mpa 延伸率% 硬度锻 造 ― 876 12% 22 铸 造 420 811 18% 19 ★铸造火焰淬火模具钢是一种以铸代锻的高碳低合金钢，适用于冲压1.2毫米以下钢板材，广泛应用于汽车板金覆盖件、日用轻工五金板金冲压模具等，使用寿命达几万次。 ★用泡沫板材制作成近型模具型，可大量减少机加工量，降低模具加工成本。 ★热处理后硬度 HRC=17~23 ★加工后经表面淬火硬度 HRC可达55~65。 ★铸造火焰淬火模具钢贵重合金元素少，生产成本低。　由于在高温、高速、高负荷条件下工作，模具通常采用耐高温、耐磨、合金成分较高的合金钢、耐热钢、硬质合金等难加工材料制成。为了提高寿命还须进行特定的热处理工艺或表面强化工艺，所以加工难度很大。超硬刀具切削、电、化学加工等特殊的加工方法可以解决一些问题，但成本明显增加。目前，我国广泛使用的冷作模具钢有CrWMn（CrWMn钢可用于制造各种形状复杂的冷挤压模和冲裁模，具有较高的淬透性，淬火和低温回火后具有较高的硬度和耐磨性。但经常规热处理后此钢易形成网状碳化物，在模具的受力部位形成开裂和剥落。模具的失效主要是由磨损、强度和韧性不足而造成的。本文拟通过适当的复合热处理来改善CrWMn钢的组织，提高其强度和韧性，以获得较好的综合性能。 试验用CrWMn钢为?40mm棒材，为淬火＋低温回火态，硬度58HRC