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铁路工程试验检测信息化管理平台解决方案 一、研究背景介绍 1、研究背景 近十几年来，随着我国国民经济的高速发展，作为基础设施的基础工程建设也处于发展的“黄金时期”，全国各地的铁路、公路、市政道路、轨道交通建设的规模宏大。为了有效提高工程的建设质量，国务院铁道部、建设部以及有关政府部门出台了一系列专门针对质量管理的法规和政策，要求各级部门、建设单位大力加强工程建设的质量监督工作。 在铁路工程建设中，试验检测工作是通过提供准确的技术指标，来指导科学施工，以保证建设工程的质量；在铁路建设的质量监督管理工作中，试验检测作为进行铁路工程质量检验的必要手段，是通过对某个产品或工程项目的检测，来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。它是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是铁路工程质量验收的一个主要依据。 作为一个权威的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件，并且在此基础上，检测机构必须建立单位内部的质量保证体系，以保障检测结果的公正性、准确性和权威性。特别是随着我国加入WTO，对于工程质量检验机构来说，今后的工作将是两方面的：一方面将要依据国际标准、国家标准和行业标准对工程的安全、质量、环保等方面进行检测，而另一方面，则要承担用户委托的检测任务。一般情况下，这种检测将只给出测量结果，而不做合格性判断，这迫使该试验检测机构将在一种通用的或专门为用户制定的、严密的、合乎ISO9000：2000《质量管理和质量保证标准》的方法下进行检测工作，对试验过程的规范性、科学性以及所采用的科技手段都提出了更高的要求。铁道部建设管理单位和国家技术监督部门均要求各级铁路建设行业的常设试验检测机构推行GB/T15481-2004《标准和检验实验室能力的通用要求》、开展试验室认证工作，使实验室的管理流程也进一步复杂。 由于基础工程建设自身存在的特点：点多、线长、面广，项目建设指挥部与各承包商、监理单位相距较远，信息交流不畅通，经常出现管理漏洞，工作效率不高。但是由于配套公路工程的试验检测任务急剧增加，大多数检测机构常常疲于应对各种试验，而处理手段则大多延续传统的手工计算、报表，信息反馈和协调管理的速度都相对较低，造成管理效率低下，成效不高。与此同时，还存在着一些其他的问题： 数据处理效率不高：在试验检测中，大多试验人员主要使用人工作业，重复的计算、繁琐的记录报表和数据保存使产生人为的失误的可能性大大提高，将极大影响检测结果的准确性。检测部门常常积聚大量数据，但是缺乏专业高效的处理工具来负责维护这些数据，无法保证既可以准确无误地保存数据，又可以让使用者方便地查询。 业务管理繁琐混乱：由于试验室内部各个部门没有使用计算机软件，或者使用不同软件，无法实现信息共享，造成委托单位管理、财务管理、样品管理和试验管理的业务流程混乱繁琐、工作效率低下的情况。 样品管理无法体现保密原则：在国家颁布的有关法规中，对于样品的管理制度有着明确规定：“······工程试验检测机构应建立现场见证取样制度，即在监督、监理人员或建设单位的人员见证下，由施工人员现场取样并共同送至试验检测室······要做好相应的数据和试验检测报告的保密工作，以保护委托和受检客户的利益。”但是以现行的人工管理的工作模式，很难做到样品的保密管理，甚至发生个别的试验检测人员与样品委托方串通出具虚假的检测报告的情况也时有发生，严重地影响了试验检测工作的公正性和权威性。 针对铁路工程局而言，由于信息化管理手段的落后，往往不能对下属的第三方检测机构进行有效的监管和指导，获取的信息是滞后甚至是无效的。 在这种情况下，应用信息化管理手段，开发一套基于铁路工程局和下属实验检测机构应用的铁路工程局实验检测信息化管理平台，借助于计算机管理手段，通过互联网、局域网等媒介，对于地区内各工程项目、检测机构的质量管理情况进行即时了解、即时控制，已经成为当前铁路工程局工程管理部门最为重要的工作之一。在这一研究课题的立项，将对我国的铁路工程建设质量管理工作产生深远的影响，同时也为中铁第八工程局的工程质量管理工作水平处于全国的先进地位起到了良好的促进作用。 2、第三方试验室管理信息化发展概况： 20世纪70年代末和80年代初，为了实现手写实验室记录和报告的电子化，发达国家个别技术先进的实验室与第三方供应商合作，开发定制适合自身需要的、而且具有基本功能的LIMS系统，即实验室信息管理系统（Laboratory Information Management System）。 1982--1988，第一代商品化LIMS问世，以一个中央计算机进行处理，具备实验室自动化等功能，为提高实验室生产、工作效率做出了贡献。1988--1991，第二代LIMS问世，使用商用关系型数据库和小型计算机