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浅谈沥青混凝土路面配合比设计及质量控制 摘要： 本文通过宛坪高速公路建设中关于沥青混凝土面层的配合比设计及施工质量控制的成功经验，着重介绍了高速公路建设中原材料的选择、原材料配合比优化设计及施工质量控制的技术要求和应注意的问题，可为该类型沥青混凝土路面建设的普及提供参考。 关键词：高速公路沥青面层配合比设计质量控制 一、工程概况 宛坪高速公路，是上海至武威国家重点干线公路的重要段，全线总长为82.02公里，按双向六车道施工，分为东西两段。我标承接内乡至豫陕界段路面五同段，全长10.2公里，沥青路面上面层为4cm厚ac-13改性沥青混凝土，中面层为6cm厚ac-20改性沥青混凝土，下面层为8cm厚ac-25 沥青混凝土。 二、沥青混凝土面层材料的选择 要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。组成沥青混凝土的原材料主要有：不同规格的粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，按照《规范》的相关规定，结合地材的供应情况，按照相关试验规程的要求进行检验，然后择优选材。选择原材料按以下原则：技术性好（满足技术指标要求），经济性好，结合环保就地取材。（一）沥青的选择 沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。因此选择沥青时，除了要注意沥青自身品质的优劣以外，还要注意沥青标号对当地环境、气、气温的适应性，既要兼顾冬季的抗裂性，又要兼顾到夏季的抗塑变能力。本工程根据当地环境、气候条件及交通状况，下面层采用标号为a-70沥青，上、中面层采用集中工厂化生产的成品改性沥青。 （二）粗集料的选择 粗集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量符合jtg f40-2004 “沥青混合料用粗集料质量技术要求”的规定。本工程上面层采用统一供应的玄武岩集料。中、下面层采用石灰岩，要求必须使用锤击式或锥式破碎机加工的碎石，不得使用鄂式破碎机加工的碎石。 （三） 细集料的选择 细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等，在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用，减少粗集料间的孔隙，从而增加混合料的稳定性。本工程细集料采用石灰岩类石屑，要求石料生产过程中必须具有两级抽吸除尘设备，控制细集料中粉尘含量在3%内，质量符合jtg f40-2004 “沥青混合料用细集料质量要求”的规定。 （四）填料的选择 本工程填料采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉，严禁使用回收粉代替矿粉。矿粉要求干燥、洁净，含水量不得大于1％，严格控制0.075mm以下含量，其允许偏差为±1%。矿粉质量应符合“沥青混合料用矿粉质量要求”的规定。 三、沥青混合料配合比设计 沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。沥青252配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。通过配合比设计，确定沥青混合料所用的矿料级配和最佳沥青用量。配合比设计的各个阶段都必须进行马歇尔试验。 （一）目标配合比设计阶段 一是根据设计文件结构层的要求，结合本工程实际及使用的各种矿质材料进行试验计算，确定符合级配要求的各矿质材料用量比例。 二是进行马歇尔试验，依据规范要求的各项马歇尔指标及性能指标，确定矿料级配和最佳沥青用量，由此提供拌和机冷料仓的上料比例和沥青用量。具体步骤为： 1、对各种矿料进行筛分，分别测定其毛体积相对密度、表观相对密度；根据各种矿料筛分结果，确定矿料级配组成。 2、测定沥青相对密度；计算矿料混合料合成的毛体积相对密度和表观相对密度。根据经验预估沥青混合料最佳油石比，并以此为中值，按0.5%间隔变化拟定5组不同的油石比，用实验室小型拌和机按确定的温度范围拌和沥青混合料。 试模和底座应按规定预热, 按规定的击实次数和温度范围成型马歇尔试件,每种沥青用量的试件为4～6个，测定值必须满足标准差要求，否则必须舍弃。计算矿料的有效相对密度，确定不同油石比沥青混合料的最大理论相对密度。测定不同油石比沥青混合料试件的马歇尔稳定度、流值、毛体积相对密度，计算空隙率、矿料间隙率和有效沥青饱和度。 3、根据马歇尔试验结果综合确定最佳沥青用量oac，然后再按最佳沥青用量oac制件，做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果，若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验，直到符合要求，确定出较理想的目标配合比。 （二）生产配合比设计阶段 目标配合比确定以后，要使实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验前，首先根据路面结构的级配类型，选择适当尺寸的振动筛。对二次筛分后的矿料重新进行配比设计，确定各热料仓的用料比例和生产配比的最佳沥青用量，供拌和机控制室使用。具体步骤为： 1、对热料仓各种规