广深沿江高速公路深圳段桥梁设计.pdfVIP

◎ 广深沿江高速公路深圳段桥梁设计 王立新 ，吴 洪峰 ，苏 舰 ，丁 磊 (江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏 南京 210005) 摘要 l 以广深沿江高速公路深圳段工程为背景 ，重点介绍 了广深沿江高速公路深圳段桥梁工程 的设计 ，包括项 目概况 、项 目特点、 总体设计 、主要桥梁设计 以及耐久性设计 ，为类似工程 的设计提供 了借鉴和参考 。 关键词 ： 桥梁 ；总体设计 ；耐久性设计 1 项 目概况 1．3 台风、大风影响较大 广深沿江高速公路全长约 89km，是广东省 “十一 本地区属南亚热带海洋季风区，主要灾 害性天气 五”规划重点建设项 目之一 ，是继广深高速公路之后 ， 有台风、热带风暴及伴随而来的洪水和暴潮等。台风 珠江三角洲地区又一条南北向的重要交通要道。广深 对于工程的施工安全与进度影响较大。 沿江高速公路分为广州段 、东莞段及深圳段 ，其 中深圳 1．4 海洋环境侵、腐蚀严重 段线路沿珠江 口东海域与滩涂布设 ，是一条建在深圳 深圳段跨海里程约有 17．6km，桥梁具备遭受物 西部外围海域与滩涂上 的高速公路 ，也是 国内第一条 理性腐蚀和化学类腐蚀的环境条件 。根据室内水质分 海域环境双 向 8车道 高速 公路。本工程 具有 以下 析结 果 ，工 程 区海 水 盐 度 为 18~ffooo，C1 含 量 评 价 特点。 10000mg／L，SO 含量平均 2500mg／I，具备湿润 1．1 桥梁工程规模大 ，外部条件复杂 区和半湿润区混凝土直接 临水和干湿交替的条件 ，属 工程全线长约 31．533km，设计采用连续高架方 Ⅱ类环境。海水和地下水对混凝土具有中等结 晶类腐 案 ，主线桥总长 占路线总长的 99．7 ，同时还包含 4 蚀和强或中等结 晶分解复合类腐蚀 ；桥址常年气温较 座互通 ，工程规模较大。 高，湿度大 ，季候风强烈 ，海水含盐度高，涨落潮 的干湿 本项 目北段 自东宝河至宝安 国际机场属泥滩 ，南 侵、腐蚀效应 、海洋大气的侵 、腐蚀作用对大桥的使用 段 自机场至月亮湾互通为浅海及海积阶地 。随着大规 寿命有较大的影响。 模 的填海造陆，原始地形变化较大，工程处于陆地 、蚝 1．5 考虑船撞力的范围广、种类多 田、海上多种环境 。沿线被交道路、互通立交较多 ，区 本项 目除东宝河特大桥 主桥基础考虑船撞力设 段异形跨较多，需采取现浇的区段较多。 计外 ，跨越虾 山涌码头通航孔 、三 围涌码头通航孔、 1．2 车道多，荷载大 ，等级高 西乡河码头通航孑L的桥梁基础均需考虑船撞力 。另 本项 目为高速公路 ，双 向8车道 ，设计行车速度 外 ，由于本项 目与大铲湾航道平行 ，又临近大铲湾码 100km／h，设 计 荷 载 公 路一I级 ，桥 梁 结 构 宽 度 头 ；因此 ，机场段约 7km 的桥梁 ，前海段 约 3km 的 40．5m，路基宽度 41PI1，为 目前 国内最宽的高等级公 桥梁均需考虑船撞力 ，涉及 的范围较广 。各 通航孔 、 路 ，且本项 目与深港 西部通道相连 。根据深港 西部 机场段 、前海段 桥梁 的船 舶撞 击 力均 不 相 同 ，种类 通道交通量预测结果 ，大型 的运营车辆 中，大型 的货 较多。 柜集装箱车 占85 以上 ；同时 ，本项 目沿线又与蛇 口 1．6 施工组织难度大 港、福永港 、大铲 湾深水港 区、宝 安 国际机场航 口枢 工程全长约31．533km，工程规