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装甲车设计传动装置 摘 要 在装甲车的设计传动过程当中，主要依托带传动，齿轮传动，以及轴传动设计而成，其主要原理是利用电机为动力的动力源，从而带动齿轮传动，带动轴传动和带传动，以凸轮为依托使炮筒可以前后摆动，并且依靠轴传动来使得小车车轮的转动，使小车可以前进。炮筒先由电机带动 皮带传动，用皮带轮带动轴传动来带动凸轮传动。小车轮是依靠电机动力带动齿轮传动从而带动轴传动使得轮子得以转动。 关键词：凸轮传动，带传动，齿轮传动，轴传动 目　录 前　言 1 第1章 工作原理 2 1.1 装甲车的工作原理 2 1.1.1 运动原理 2 第2章 电机的工作原理 3 2.1 电机的传动设计 3 2.1.1 选用电机的特点 3 2.1.2 在装甲车内的位置设计 3 第3章 齿轮的传动特征 4 3.1 齿轮传动的设计 4 3.1.1 装甲车齿轮传动的主要特点 4 3.1.2 装甲车齿轮设计结构 4 3.2 装甲车内部齿轮设计安排 4 第4章 带传动的传动特征 5 4.1 带传动的设计 5 4.1.1 装甲车带传动的主要特点 5 4.1.2 装甲车带传动的结构设计 5 4.2 装甲车内部带传动的设计安排 5 第5章 凸轮的传动特征 6 5.1 装甲车凸轮传动的特点 6 5.2 装甲车凸轮传动的内部位置安排 6 结　论 7 谢 辞 8 参考文献 9 附　录 10 常用法定计量单位名称与符号对照表 10 凸轮机构是由凸轮，从动件和机架三个基本构件组成的高副机构。凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，作等速回转运动或往复直线运动结构简单、紧凑、设计方便，可实现从动件任意预期运动线接触易磨损；凸轮轮廓加工困难；行程不大 特点3 传动比较稳定。 5.2 装甲车凸轮传动的内部位置安排 我组将凸轮传动装置应用于炮头的有规律的预期运动，实现炮头前后运动的高速性，兵贵神速，虽运动距离短，但运动频率大大提高。  结　论 一个星期的机械原理课程设计最终还是完成了，在这期间感受颇深，感触最深的就是动手实践能力和书本知识学习与应用的重要性，在这当中也学到了很多知识，以及与小组成员的合作。 首先，增加了不少的专业知识，更重要的是这次课程设计让我更加学会如何将学的理论知识应用于实践，平时上课时间紧，所学内容很多是用于考试，在这次课程设计过程中有很多知识学过，但一用到实践就感觉到很不熟悉，于是就不断查课本，上网查资料。熟悉专业知识的同时，也学会了运用。 其次，作为小组成员的我更加学会了如何去安排时间，安排工作。更加学会了如何去协调，团结合作，增强了自己的团队精神。 最后，大大提升了自己解决问题的能力，从接手这个课程设计题目，到分析，提出自己的方案都不是那么容易的，而且在实行过程中还会不断出现新问题，遇到问题，可以找老师，找同学，上网查资料，我觉得大家一起讨论更是一种好方法【结论两字格式不需修改。直接在标题下空一行添加内容即可。】 谢 辞 这篇说明书写就之时，正值美丽的金秋十月。校园里落叶纷飞。 在这所美丽的校园里，我聆听教诲、汲取知识，虽然时间比较短，但我心中常常涌起感激之情。 我首先要感谢我的指导老师郭玉波老师。您宽广的知识、深厚的学术积淀和平易近人的态度令人如沐春风 ,有幸在您的指导下学习，我在知识上、眼界上、为人处世上都受益良多。您对我工作上的指导让我进步很大，您曾经教导过我的很多话都让我对生活、事业有了更广的思考。 您在课堂上的风采令我神往，您在学术上的严谨、勤奋都是我终身学习的榜样，让我收获了宝贵的经验。 我还要特别要感谢很多老师。孙娟老师，您在学术方面的深厚造诣第一次带给我学术的洗礼，让我有兴趣和勇气窥探这扇知识的大门。 我还要感谢我所有的同学、 朋友们。你们给了我很多支持、帮助、理解、宽容和关心。所有的欢笑、悲伤，笑容、泪水都凝成岁月留给我们的财富，携手同行，共同成长，我们一定能创造更美好的生活！ 最后，要感激我的父母。生养之情、抚育之恩永难等值回报，此时此刻言语无力，只是，孩子保证会做得越来越好！希望我们一家健康幸福！ 飞速发展的洛阳城区，洛理可能是唯一的能让你早晨在鸟语中醒来的地方。追随着学习的步伐，让我们在制作中获得成长和快乐。 在严肃的学术论文后面写这样一篇感性又“啰嗦”的致谢词，也许稍稍有点不搭调。但就请大家理解我这复杂的心情。谢谢所有人【下空一行直接添加致谢内容。】 参考文献 吴宗泽主编.机械设计教程. 北京：机械工业出版社，2003 邱宣怀主编.机械设计.第四版.北京：高等教育出版社，1997 徐锦康主编.机械设计. 北京：机械工业出版社，2001 吴宗泽主编.机械设计. 北京：高等教育出版社，2001 唐照民，李