关于远洋航行船舶加入PI保险的义务-国土交通.PDFVIP

关于远洋航行船舶加入 PI 保险的义务 为解决搁置在我国沿岸的搁浅船只问题，于 2004 年 4 月对《船 舶油浊损害赔偿保障法》进行了修正，对远洋船舶赋予了加入 PI 保险的义务。 据此，自 2005 年 3 月 1 日起，进行实施以下几点： ・禁止未加入 PI 保险等的远洋船舶出入港口。 ・船内需备置保险单证明书等。 ・入港时必须事先通报地方运输局等。 日本国土交通省海事局 I. 保险义务 自 2005 年 3 月 1 日起，对远洋船舶赋予了加入船主责任保险（PI 保险）的义务。未 保险的船舶将被禁止出入港口。 【对象船舶】 下列总吨数 100 吨以上的船舶（油轮除外） ◎日本籍船：从事国际航海的船舶（含驳船） ◎外国籍船：出入我国港口的船舶（含驳船） ※关于油轮，已根据条约实施了保险义务。 【保险内容】 ①损害对象：以下各项均为补充项目 ◎燃油造成的油污染损害 ◎拆除船体的相关费用 ②最低保险金额：以下各项合计总数以上的金额 ◎包括人身损害时的船主责任限额（燃油造成的油污染损害方面） ◎只有财物损害时的船主责任限额（拆除船体的相关费用方面） ※船主责任限额：船舶的所有人等的责任限定的相关法律 第 7 条所示的责任限度额。 最低保障金额的计算示例 截至2006年7月31日 总吨数 100吨 1,000吨 10,000吨 最低保障金额 667,000SDR 1,084,000SDR 7,421,000SDR 明 油污染损害部分 500,000SDR 833,500SDR 5,667,500SDR 细 船体拆除相关部分 167,000SDR 250,500SDR 1,753,500SDR 2006年8月1 日开始 总吨数 100吨 1,000吨 10,000吨 最低保障金额 4,000,000SDR 4,000,000SDR 16,800,000SDR 明 油污染损害部分 3,000,000SDR 3,000,000SDR 12,600,000SDR 细 船体拆除相关部分 1,000,000SDR 1,000,000SDR 4,200,000SDR （参考）2005年11月15日的汇率：1SDR=1.42001美元 ※ SDR：Special Drawing Rights(特别提款权)的略称。根据世界的主要货币汇率，使用一定的公式计 算得出。最新的SDR可通过国际货币基金组织（IMF）的网站 (/external/np/tre/sdr/db/rms_five.cfm)进行确认。